WWW.DOC.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные документы
 

«1 Б.В. Антипов, С.Ю. Маркелов, М.Т. Хайдаров МУЛЬЧЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ПОЛОСЕ ОТВОДА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ: НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ Москва, 2013 г. УДК 62-1/9 ...»

1

Б.В. Антипов, С.Ю. Маркелов, М.Т. Хайдаров

МУЛЬЧЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

В ПОЛОСЕ ОТВОДА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ:

НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ

Москва, 2013 г.

УДК 62-1/9 + 625.175 + 630*332.1 + 658.5

ББК 39.2 + 43.9

Мульчерные технологии в полосе отвода железных дорог

Б.В. Антипов, С.Ю. Маркелов, М.Т. Хайдаров / Под редакцией кандидата сельскохозяйственных наук Б.В. Антипова Даны практические рекомендации по организации и применению технологических процессов с использованием мульчеров (машин по измельчению надземных частей нежелательной древесно-кустарниковой растительности) для ликвидации зарощенности и приведения в нормативное состояние земельных участков технической полосы отвода и в охранных зонах воздушных высоковольтных линий электропередачи и связи, а также неудовлетворительных придорожных лесонасаждений.

Монография представляет интерес для инженерно-технических работников подразделений инфраструктуры железных дорог общего пользования, лесного хозяйства и в области мелиорации, а также для студентов и научных работников по направлению деятельности.

Авторы будут признательны за замечания и предложения, которые будут учтены в последующих изданиях. Просьба замечания и предложения направлять по адресу: Москва, ул. Садовническая, д.72, стр.2, ООО «Арсенал».

№ п/п СОДЕРЖАНИЕ Стр.



ПРЕДИСЛОВИЕ 5

I. УСЛОВИЯ РАБОТЫ ДЛЯ МУЛЬЧЕРНОЙ ТЕХНИКИ НА 8

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

II. ОСНОВНЫЕ МОТИВАЦИИ МУЛЬЧЕРНЫХ 20

ТЕХНОЛОГИЙ НА ОБЪЕКТАХ ИНФРАСТРУКТУРЫ

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

2.1. Соблюдение противопожарного режима 20

2.2. Снижение уровня вредоносности от нежелательной 23 растительности 2.2.1. Потери от деревьев, угрожающих своим падением на путь 27 и другие объекты производственной инфраструктуры

III. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ 31

ПРИ МУЛЬЧЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ

3.1. Общее положение 31

3.2. Технические характеристика мульчера РТ-400 32

3.3. Технические характеристики составляющих агрегат по 36 измельчению неликвидной древесины и порубочных остатков

3.4. Способы использования самоходного мульчера РТ-400 39 3.4.1. Технологический процесс очистки площадей от 42 нежелательной древесно-кустарниковой растительности «прямым» способом 3.4.2. Технологический процесс очистки площадей от 48

–  –  –

ПРЕДИСЛОВИЕ

Впервые вопрос о необходимости внедрения мульчерных технологий на землях железнодорожного транспорта был поднят в середине 60-х годов прошлого столетия на совещании лесоводов-путейцев в г. Донецке. Этому предшествовала статья одного из корифеев защитного лесоразведения на железнодорожном транспорте В.А. Чиркова [1].

В 1966 году Всесоюзному НИИ железнодорожного транспорта МПС (ВНИИЖТ) была поставлена задача по разработке Технического задания (ТЗ) на проектирование комбинированной машины для ухода за придорожными защитными лесонасаждениями [2].

Такая машина в агрегате с колесным трактором МТЗ-50/52 за один проход должна была срезать на пень, измельчать кустарник и поросль возобновления ДКР с равномерным распределением древесной массы по лесокультурной площади. ТЗ было поручено разработать Лаборатории защитных лесонасаждений Отделения организации и механизации путевых работ ВНИИЖТа [3]. В январе 1970 г. два образца кусторезноизмельчительной машины КИМ-2 были изготовлены в Рижском филиале института «Союзгипролесхоз» (рисунок).

Рисунок – КИМ-2

В середине 80-х годов ВНИИЖТом техническое задание на кусторезизмельчитель в агрегате с трактором К-700 «Кировец» было разработано.

Однако до изготовления опытного образца на одном из заводов г. Брянска дело не дошло из-за недофинансирования работ в области защитного лесоразведения для железных дорог, и из-за перестроечных процессов в стране.

Более четверти века потребовалось на то, чтобы на площадях снегозадерживающих лесонасаждениях, в охранных зонах воздушных высоковольтных линий электроснабжения и автоблокировки, на покрытых естесственной лесной растительностью площадях технической полосы отвода появились машины и агрегаты по раздельному и комплексному срезанию и измельчению древостоя. Мотиваций этому стало перевод на аутсорсинг отдельных видов работ/услуг в области защитного лесоразведения, содержания земельных участков полосы отвода и охранных зон, озеленения и благоустройства, борьбы с нежелательной растительностью в инфраструктуре ОАО «РЖД» [6-8].  Одним из сетевых аутсерсеров ОАО «РЖД» является ООО «Арсенал», победитель Открытых конкурсных торгов ОАО «РЖД» № 832 от 26.05.10 г.

Монография отражает обобщение опыта практического использования мульчерной технологии Общества в условиях железнодорожного транспорта общего пользования.

Дана характеристика мест производства работ, представлены технологические процессы с использованием мульчерных технологий;

материалы по распространению отдельных видов нежелательных лесных пород по земельным участкам полосы отвода, формированию из них нежелательных растительных сообществ, обуславливающих вредоносность, как потери (определенного вида) для объектов производственной инфраструктуры железных дорог общего пользования.

Список использованной литературы к Предисловию

1. Чирков В.А. Использовать хворост на удобрение //Путь и путевое хозяйство. – 1963. – № 10.

2. О тематическом плане ВНИИЖТ МПС /Приказ МПС от 31.01.1965 г. № 4Ц /министр Б.Бещев.

3. Научный отчет отделения Организации и механизации ВНИИЖТ по теме № 259-66. Раздел VII: «Технико-экономическое обоснование и разработка технического задания на комбинированную машину кусторез-измельчитель /Рукопись. – М.:

ВНИИЖТ, 1966 г. – 95 с.

4. Научный отчет отделения Организации и механизации ВНИИЖТ по теме № 259-Пм-70 (гос. регистр. 70026164) / Раздел 3: «Полигонные испытания кусторезно-измельчительной машины улучшенной конструкции/Приложения №№ 1,2 /Рукопись – М.: ВНИИЖТ, 1970.

– 77 с.

5. То же. Приложение № 6.

6. Программа централизованного финансирования и выполнения работ по вырубке деревьев, угрожающих падением на путь и в охранных зонах высоковольтных воздушных линий электроснабжения, связи и автоблокировки, и очистке полосы отвода железных дорог от нежелательной древесно–кустарниковой растительности на 2007– 2011гг. /Распоряжение ОАО «РЖД» № 808р от 07.05.2007 г.

«О повышении эффективности содержания и ремонта защитных лесонасаждений в полосе отвода железных дорог».

7. О передаче на сетевой аутсорсинг работ/услуг в области защитного лесоразведения, содержания земельных участков полосы отвода и охранных зон, озеленения и благоустройства, борьбы с нежелательной растительностью на эксплуатационных объектах инфраструктуры / Распоряжение ОАО «РЖД» от 17.02. 2010 г.

№ 134р.

8. Перечень Основных работ в области защитного лесоразведения, содержания земельных участков полосы отвода и охранных зон, озеленения и благоустройства, борьбы с нежелательной растительностью на эксплуатационных объектах инфраструктуры:

Перечень. – Утв. ОАО «РЖД» от 05.11.2009 г.

Глава 1. УСЛОВИЯ РАБОТЫ ДЛЯ МУЛЬЧЕРНОЙ ТЕХНИКИ

НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Базовым земельным участком железной дороги является полоса отвода[1]. На ней построены такие объекты производственной инфраструктуры, как земляное полотно железнодорожного пути, служащее основанием для элементов верхнего строения (балластная призма, рельсошпальная решетка, элементы скреплений и другие).

В безлесных регионах страны для защиты железнодорожного пути от неблагоприятных проявлений природы вдоль него посажены защитные лесонасаждения различного назначения [2,3].

В границах с лесным фондом в полосу отвода при размежевании включены земельные участки с естественной древесно-кустарниковой растительностью.

Территориально между земляным полотном железнодорожного пути и защитными лесонасаждениями, а где их нет – границей лесного фонда расположены земельные участки технической полосы отвода. Это нормированная полоса земли, предназначенная для технического обслуживания железнодорожных путей [4].





В нормативном состоянии внешний вид указанных объектов показан на рисунке 1.1. Их размерность показана на рисунке 1.2.

Земельные участки объектов производственной инфраструктуры являются потенциально возможными местами для самопроизвольного появления, закрепления и распространения сорной травянистой и нежелательной древесно-кустарниковой растительности, поскольку для них имеются основные космические факторы жизнедеятельности – атмосферный состав воздуха, тепло, вода и элементы минерального питания.

–  –  –

Информация по встречаемости породного состава важна для принятия решений по практическому использованию древесной мульчи.

Методом маршрутного обследования установлено, что в сухостепной зоне пространственное распределение нежелательной ДКР по площади

–  –  –

Рисунок 1.3.

– Встречаемость (%) нежелательной ДКР в технической полосе отвода на участках обслуживания отдельных дистанций пути Северо– Кавказской ж.д., 2008 г. (Аб - акация белая, Во - вяз обыкновенный, Вм - вяз мелколистный (перистоветвистый), Ко - клен остролистный. Кя – клен ясенелистный (разг.

«американский»), Слд – слива домашняя. Ябс- яблоня сибирская) Земельные участки технической полосы отвода железных дорог, проходящих по лесной зоне, подвержены налету семян из смежных с полосой отвода участков лесного фонда. Как результат территория начинает зарастать, принимая со временем облик лесного участка (рисунок 1.4). Здесь характерной особенностью является ярусная система формирования растительности. Основу первого яруса составляют древостой первой величины (деревья высотой 20 м и более), соответственно второй величины (от 10 до 20 м) или третьей величины (от 10 м и диаметром в верхнем отрубе от 6 см). Второй ярус составляет жердняк средневозрастные деревья, высотой 3,0 -3,5 м.

Рисунок 1.4. – Вид технической полосы отвода в лесной зоне

Нередко такая категория деревьев доминирует после ранее проведенной сплошной лесосеки. В нижнем же ярусе произрастает молодняк растения первого возрастного периода роста и развития лесообразующих пород. Сюда же относится древесный самосев, поросль возобновления корневая и пневая до стадии жердняка высотой до 3,0 м.

Завершается система ярусом из сорной травы, ботанический состав которой типичен для лесорастительных условий.

При маршрутном обследовании участков Московской ж.д. на стыке с лесным фондом установлено, что как и в случае с лесостепной зоной, встречаемость нежелательных древесных пород в технической полосе отвода зависит не только от условий местопроизрастания, но и хозяйственной деятельности путевого хозяйства. Так на участках Московско–Горьковской дистанции пути в черте пригородной зоны г. Орехово–Зуево среди шести основных нежелательных пород чаще других встречался клен ясенелистный – 46% и береза бородавчатая – 33% (рисунок 1.5).

70 Бб Со %

–  –  –

Рисунок 1.5.

– Встречаемость нежелательной ДКР в техполосе отвода на участках обслуживания различных дистанций пути Московской ж.д., 2009 г.

(Бб - береза бородавчатая, Ивк - ива козья, Кя - клен ясенелистный, Ос – осина (тополь дрожащий), Олс – ольха серая, Со – сосна обыкновенная) На перегоне Фрязево – Петушки, где хозяйствует Московско– Ярославская дистанция пути техническая полоса была зарощена осиной (40%), на каждом 4-м пикете произрастала ольха серая (25%) и на каждом 3-м пикете – сосна обыкновенная (31%). Это породы мягколиственные, не представляющие трудности по измельчению в мульчу их надземных частей. В границах Александровской дистанции пути чаще встречалась осина (82%), почти в равной степени ольха серая, ива козья и береза бородавчатая (42 –48%). Все они относятся к категории пород «мягколиственные», кроме клена ясенелистного, который в начале 50-х

–  –  –

+ + + + + + + +

–  –  –

+ + + + +

–  –  –

+ + + + + + +

–  –  –

+ + + +

–  –  –

Рисунок 1.6.

– Возрастная структура защитных лесонасаждений железных дорог ОАО «РЖД».

Для главных и сопутствующих пород это возраст биологической старости, когда усыхание крон или их «суховершинность» становятся необратимыми процессами (рисунок 1.7).

Рисунок 1.7.

– Аспект неудовлетворительного снегозадерживающего насаждения посадки 1955 г. (Приволжская ж.д., Гурово–Лог)

–  –  –

Рисунок 1.8.

– Фотографическая визуализация междурядий ЗЛН перед лесовозобновительной рубкой на пень Как результат, при работе оператору мульчера практически невозможно оценить обстановку на площади по ходу движения самоходного мульчера в целом, выявить посторонние металлические и железобетонные предметы и их своевременно удалить, с целью предотвращения поломок рабочего органа.

Следует отметить, что наличие металлического лома на земельных участках полосы отвода является одной из характерной особенности условий мест производства работы мульчерной самоходной техники (рисунок 1.9). От попадания металлического лома выходят из строя не только зубья фрезы мульчера, но даже их держатели (рисунок 1.10.), что неукоснительно должно учитываться при формировании их неснижаемого запаса, а также организации работы на землях железнодорожного транспорта в целом.

Рисунок 1.9.

– Характерные металлические предметы, встречающиеся в полосе отвода железных дорог. Стрелкой показаны следы соприкосновения зубьев мульчера RT-400 с подкладкой к шпале и рельсовой накладкой Рисунок 1.10. – Деформирование зубодержателя от попадания в рабочую зону металлического предмета – шестидырной рельсовой накладки Также особенностью условий мест производства работ является сложная орография земельных участков полосы отвода. Известно, что путь построен на насыпи протяженностью свыше 53 тыс. километров. Это определенный показатель, что вблизи подошвы земляного полотна близко залегают грунтовые воды или участок проложен по болотистой местности. В таких условиях самоходная мульчерная техника может проваливаться в переувлажненный грунт (рисунок 1.11).

Рисунок 1.11. Застревание мульчера на переувлажненном участке

Список использованной литературы к главе I

1. Федеральный закон «О федеральном железнодорожном транспорте».

Принят Государственной Думой 20 июля 1995 года.

2. Макарычев Н.Т. Защитное лесоразведение на железнодорожном транспорте // Лесное хозяйство. – 1967. – № 11. – С.83–809.

3. Макарычев Н.Т. Лесомелиоративные основы защиты железных дорог от снежных заносов: дис… доктора с./х. наук. – Волгоград, 1987 г.

4. ОСТ 32. 30–94. Охрана природы. Флора. Защитные лесные насаждения железных дорог. Термины и определения.

5. Технические указания по восстановлению защитных и природоохранных функций у расстроенных придорожных насаждений засушливых регионов России: Утв. ЦП МПС от 27.12.1996 г. / Макарычев Н.Т., Антипов Б.В., Опалев А.И., Карабань Н.П. и др. – М., ВНИИЖТ, 1996. – 97 с.

6. Макарычев Н.Т. Еще раз о конструкциях снегозадерживающих лесонасаждений // Путь и путевое хозяйство. – 1964. – № 10. – С. 34– 36.

Продолжение списка литературы к главе I

7. Макарычев Н.Т. О научных основах конструирования снегозадерживающих насаждений //Лесное х-во. – 1968. – № 10. – С. 60.

8. О введении в действие Списка основных пород деревьев и кустарников для создания снего–пескозащитных, почвоукрепительных, водоохранных и ветрозащитных лесных насаждений вдоль линий железных дорог /Приказ МПС № 278/ЦЗ от 12.04.1950 г. / Сборник важнейших приказов за 1936 – 1950 г.г.

Путевое хоз. – М.: Трансжелдориздат, 1951. – С. 381.

–  –  –

    В случае выгорания древостоя в придорожных лесонасаждениях, последствия пожара длятся еще спустя от 4 до 10 лет, в зависимости от уровня повреждения и лесорастительных условий. Если корневая система деревьев и кустарников сохранила жизнеспособность, то проводится лесовозобновительная рубка «на пень» и здесь как никогда актуальна работа самоходного мульчера, за один проход совмещающего операции по валке древостоя, раскряжевке хлыстов на сортименты и их трелевку, утилизацию порубочных остатков.

Кроме экономической целесообразности совмещения лесохозяйственых операций, практический смысл применения мульчерной технологии заключается в стимулировании восстановления придорожных лесонасаждений из корневой поросли. Стимулирующий эффект обуславливается мульчей – измельченными надземными частями древесно-кустарниковой растительности (рисунок 2.2.). Под ней, в почве лесокультурной площади, происходит улучшение водного, воздушного и питательного режима. Кроме этого на покрытой мульчей лесокультурной площади отмечается низкий процент всходов сорной травянистой растительности, а налет семян нежелательных лесных пород с поверхности растительных остатков не трогается в рост.

Рисунок 2.2.

– Фотографическая визуализация лесовозобновительной вырубки снегозадерживающего лесного насаждения с помощью PT-400 С введением в Российской Федерации норм по содержанию земельных участков полосы отвода и противопожарного режима режима, для мульчерных технологий открылись большие возможности. Во-первых, в полосе отвода железных дорог стало запрещено разводить костры и сжигать хворост, порубочные материалы [3], во-вторых в местах размежевания земельные участки полосы отвода должны минерализованной полосой отделяться от участков лесного фонда [4]. В обоих случаях мульчерные технологии являются превентивными мерами по предотвращению лесных пожаров, последствия которых показаны на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3.

– Фотографическая визуализация последствия лесного пожара в технической полосе отвода

2.2. Снижение уровня вредоносности нежелательной растительности Важным побудительным мотивом применения новых технологий является снижение уровня вредоносности нежелательной растительности.

Как известно, на территории России обнаруживается от 1030 до 2000 видов дикорастущей растительности. Среди них отмечены вредные и ядовитые по числу от 150 до 405 видов, а также паразитные (более 120 видов), полупаразитные (220 видов) и карантинные (45 видов) растения [5, 6] Но есть и другая категория растений, которая не имеет четких дефиниций.

Термины «сорняки», «сорная растительность», «нежелательная древеснокустарниковая растительность», «чужеродная растительность», «дикорастущая растительность» трактуются в различных отраслях применительно к месту проявления отдельных видов растений, их вредоносности по отношению к жизнедеятельности человека и его безопасности, по их воздействию на средства и предметы труда [7,8,9,10].

На землях сельскохозяйственного пользования сорные растения традиционно являются объектом пристального внимания. Их вредоносности исследователи уделяют огромное внимание с разработкой соответствующих экономических порогов, созданы карты распространения их отдельных видов по территории страны [11, 12 и другие]. Имеется предположение, что по этой причине ГОСТ 21507–81 ограничивает сферу применения термина «вредоносность» рамками сельскохозяйственного производства [13]. Однако это не исключает использование термина в других сферах производственной деятельности, поскольку практика выращивания сельскохозяйственных культур имела место на землях транспорта (служебные наделы) и практикуется на лесных землях и других категорий [14, 15, 16]. Отсюда сделано заключение, что термин «вредоносность»

приемлем для оценки актуальных (имеющих место) и потенциальных (вероятных в течение будущего времени) потерь (определенного вида) от появления и произрастания на железнодорожных путях и других производственных объектах инфраструктуры железных дорог нежелательной древесно-кустарниковой растительности, что согласуется с выводами ряда исследователей [17, 18, 19 и другие].

На зарубежных железных дорогах тема вредоносности растений также актуальна. По высказыванию П. Гэмбла (2008), президента и генерального директора Железнодорожной корпорации Аляски США (ARRC) «Устойчивая растительность вдоль полотна и на самих путях продолжает представлять собой общепризнанную угрозу безопасности»

[20].

В придорожных защитных лесонасаждениях различного назначения (снегозадерживающие, ветропреломляющие, заградительные от скота и другие) вредоносность нежелательных растений проявляется многогранно, начиная с момента посадки до смыкания крон в рядах [21, 22 и другие]. Это в определенной мере снижает защитные и природоохранные функции лесонасаждений. С целью их восстановления проводятся рубки ухода различного назначения [23]. На земельных участках технической полосы отвода актуальной формой вредоносности является падение крон деревьев на железнодорожный путь и контактную сеть, захламление земельных участков, снижающее эстетическое восприятие инфраструктуры участниками перевозочного процесса.

Потенциальной же формой вредоносности является сама возможность древесно-кустарниковой растительности повлиять на безопасность и бесперебойность перевозочного процесса, повреждая технические устройства и обустройства на линии, не давая возможности проезду работникам эксплуатационных служб вдоль пути (рисунок 2.4).

Отдельные виды вредоносности нежелательной растительности, обуславливающие для инфраструктуры потери (определенного вида) представлены в таблице 2.1.

Рисунок 2.4.

– Фотографическая визуализация земельных участков технической полосы отвода, заросших нежелательной древеснокустарниковой растительностью

–  –  –

2.2.1. Потери от деревьев, угрожающих своим падением на путь и другие объекты производственной инфраструктуры Как было показано в предыдущем разделе, нежелательный древостой обуславливает трудности в эксплуатационной работе инфраструктуры. Здесь выделяется категория «Опасные деревья». К ним относятся экземпляры, которые достают или потенциально могут достать своими надземными частями (отдельными ветвями, всей кроной) токонесущих воздущных проводов во время грозовых явлений, сильного ветра, снегопадов и метлей относящимся к категориям: «особо опасное явление» и «сверхопасное явление». Как результат нарушение электроснабжения приводит к сбою перевозочного процесса (рисунок 2.5).

б а Рисунок 2.5. – «Врастание» кроны дерева в воздушные провода (а) ЛЭП;

фотографическая визуализация падения дерева (б) на воздушные высоковольтные провода связи (ОЖД, Московский регион, 2009 г.) По данным Департамента электрификации и электроснабжения, в период с 1991/2009 г.г. (за 19 лет) отмечено 1738 случаев падения деревьев на высоковольтные провода контактной сети и автоблокировки. Такая достоверная статистика показывает, что в среднем «опасные деревья»

ежегодно обуславливают свыше 69 случаев повреждения контактной сети и около 27 случаев повреждения воздушных проводов автоблокировки.

–  –  –

69,2 67 66,8 65,6

–  –  –

Рисунок 2.6 - Количество случаев падения ДКР на контактную сеть (кс) и автоблокировку (аб) железных дорог России, в среднем за пятилетние периоды учетных годов На отдельных железных дорогах общего пользования наибольшее количество случаев технической работы ЛЭП и СЦБ отмечено в период 2005/2008 г.

г. (таблица 2.2).

Таблица 2.2 – Случаи нарушения электроснабжения и автоблокировки из-за падения крон деревьев на провода воздушных высоковольтных линий

–  –  –

Особенно много их было в 2007 году (172 случая/38,4% от сети).

Среди дорог выделялись Горьковская (11%), Куйбышевская (12,3%), Северная (18,3%), Московская и Октябрьская (по 15%), чьи линии пересекают земельные участки лесного фонда России.

Так, известно, что 9 июня 2007 г. на Санкт-Петербург-Витебском отделении Октябрьской железной дороги – филиале ОАО «РЖД» из-за неудовлетворительного содержания полосы отвода и охранных зон воздушных линий электроснабжения допущен 21 случай отказа электроснабжения из-за падения деревьев на провода контактной сети. При этом были допущены задержки 15 поездов в вечерний максимум перевозок. В 2013 г. (май-июнь) на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» было зафиксировано 23 случая падения деревьев, вызвавшие массовые отключения электроэнергии, в том числе на Московской, Горьковской, Октябрьской и Свердловской дирекциях инфраструктуры – по 4 случая, Северной и Юго-Восточной – по 3, Куйбышевской – 1 случай.

Cписок использованной литературы к главе II

1. Синютин С. Испытание огнем //Транспорт России. – 2012. – № 7.

2. На железной дороге возник пожар …[Электронный ресурс]. Режим допуска: //РИА «Информ–РМ. – htt:// info–rm.com/2006/05/04/news.( дата обращения: 12.06.2008 г.).

3. О противопожарном режиме. Постановление Правительства российской Федерации от 25.04. 2012 г. № 390.

4 О порядке установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог. Постановление Правительства РФ от 12.10.2006 № 611.

5. Грибанов И.А. Дикорастущие полезные растения СССР /И.А. Грибанов, И.А. Крылов, В.Л. Тихонов. – М., 1976. — 360 с.

6. Смирнова А.Д. Ядовитые растения. – Волго-Вятское книжное изд–во, 1968. – 48 с.

7. Мальцев А.И. Вред, причиняемый сорной растительностью // Сорные растения СССР. – Л.: Изд–во АН СССР, 1934. – Т.1. – С. 15– 100.

8. Никитин В.В. Сорные растения флоры СССР. – Л.: Наука, 1983. – 440 с.

9. Павловский Е.С. Энциклопедия агролесомелиорации /Составитель и главный редактор Е.С. Павловский. – Волгоград, 2004. – 677 с.

Продолжение списка использованной литературы к главе II

10. Техническое руководство по применению гербицидов для борьбы с травой на железнодорожных путях России. Утверждено Департаментом пути и сооружений МПС России от 23.05.2001 г. / Антипов Б.В. – М., 2001 – 44 с.

11. Лунева Н.Н. Распространение и зоны вредоносности сорных растений на территории Сибири. Чтения памяти Л.М. Черепнина: Материалы четвертой Российской конференции. Том 1. – Красноярск: КГПУ им.

В.П. Астафьева, 2006. – С. 242–247.

12. Методические указания по изучению экономических порогов и критических периодов вредоносности сорняков в посевах сельскохозяйственных культур. М.: Агропромиздат, 1985. – 23 с.

13. ГОСТ 21507–81. Защита растений. Введен в действие постановлением Госкомстандарта СССР от 16.09.1981 г. № 4256.

14. Лесохозяйственный регламент Питкяранского центрального лесничества. – СПб, 2008. – 212 с.

15. О служебных земельных наделах….: постановление Совмина РСФСР № 369 от 20.03.1965 г.

16. Ерофеев Б.В. Земельное право. – М.: ООО «Профобразование», 2001. – 656 с.

17. СТО РЖД 1.02.0012006 «Безопасность железнодорожных перевозок.

Термины и определения». Введен распоряжением ОАО «РЖД» от 28.04.2006 г. № 821р.

18. Белый О.В., Скороходов Д.А. Направления информационных технологий для повышения безопасности транспортных комплексов:

Форум «Безопасность на транспорте 2012» [Электронный ресурс] Режим допуска: www. Confspb.ru …archive …forum-besopasnostna…delovaia… (дата обращения 04.09.2013 г.).

19. Скороходов Д.А., Стариченков А.Л. Модель управления безопасностью на железнодорожном транспорте //Наука и транспорт. 2012. № 3. – С.

38-41.

20. Progressive Railroading. 05.08.2008 //Дайджест новостей. [Электронный ресурс]. Режим доступа: /http://www.progressiverailroading. (дата обращения: 1–31 августа 2008 г.).

21. Самарцев А.Я. Механизация выращивания защитных лесонасаждений и эффективность их использования /Произв. – практич. издание. – Саратов: Приволжское книжное издательство. Пензенское отделение, 1988. – 118 с.

22. Степанов Н.Н. Живая защита железных дорог от снега. Вып. I. – М., «Транспечать», 1926. – 43 с.

23. Техническое руководство по рубкам ухода в защитных лесных насаждениях железнодорожного транспорта России /Н.Т. Макарычев.

Утв. МПС РФ от 20.02.1999 г. – М., 1999 г. – 112 с.

ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

ПРИ МУЛЬЧЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ

3.1. Общее положение По сравнению с традиционными технологиями лесосечных работ, мульчерные отличаются мобильностью, универсальностью, производительностью и экологической целесообразностью.

Мобильность заключается в возможности быстрой передислокации измельчающих древесину машин с одного участка на другой своим ходом, а также на автомобильных, железнодорожных платформах или в сцепе с транспортным средством (рисунки 3.1, 3.2).

Универсальность мульчерной техники обуславливается возможностью при лесохозяйственных работах сочетать в одном технологическом процессе такие технологические операции, как «подпил дерева», «спил дерева», «сталкивание дерева в сторону заданного падения», «утилизация неликвидной древесины», «утилизация порубочных остатков» и исключать такие операции, как «трелевка хлыстов», «разделка хлыстов на сортименты», «погрузка и перевозка сортиментов» и другие.

Рисунок 3.1.

– Перевозка самоходного мульчера на автомобильной платформе по участку технической полосы отвода Рисунок 3.2. – Перевозка измельчителей древесины с применением автотранспортных средств Как результат, универсальность и мобильность обеспечивают производительность машин и агрегатов. Общеизвестно, что производительность бывает расчетной или заводской и в производственных условиях. В последнем случае выработка зависит от условий места производства работы (см. главу 1), что должно учитываться при составлении Технологической карты (см. Приложение II), нормировании, как будет показано далее, и способах использования технических средств.

При этом важно знать технические характеристики машин и агрегатов.

3.2. Технические характеристика мульчера РТ-400 РТ-400 – машина на гусеничном ходу с объемной гидропередачей.

Как базовая машина, она агрегатируется исключительно с соответствующими мульчирующими установками, которые специально разработаны специалистами FAE GROUP (Италия) [1,2]. Движение машины и работа навесного оборудования обеспечивается гидравлическими приводами на основе регулируемых аксиально-поршневых насосов и моторов.

Гидравлическими потоками управляет электронная система, которая постоянно перераспределяет энергию по контурам, согласно степени нагрузки.

Снаряженная масса машины – 21400 кг.

Удельное давление на грунт – 0,35 кг/см2.

Ширина захвата - 2270 мм.

Технические характеристики и габаритные размеры машины PТ-400 приведены в таблицах № 3.1 и 3.2, и рисунке 3.3.

Таблица 3.1- Технические характеристики РТ-400 [3,4]

–  –  –

3.3. Технические характеристика составляющих агрегат по измельчению неликвидной древесины и порубочных остатков Агрегат состоит из измельчителя древесины дискового типа, с приводом рабочих органов от вала отбора мощности (ВОМ) колесного трактора в лесном исполнении. Агрегат применяется при измельчении неликвидной древесины и порубочных остатков в полосе отвода железной дороги, когда по тем или другим причинам отсутствует возможность использовать самоходный мульчер, когда работа проводится в условиях сложных геологических условиях или инженерных коммуникаций. Отсюда информация от габаритных размерах трактора и измельчителя, как составляющих агрегата, (рисунки 3.4 и 3.5, таблицы 3.3 и 3.4) имеет практический смысл.

Рисунок 3.4.

- Габаритные обозначения трактора Белорус МТЗ-Л1221 Таблица 3.3. – Наименование и размерность по габаритам МТЗ- Л1221

–  –  –

продолжение таблицы 3.5 Представитель Ответственное лицо за Приказ о назначении «Заказчика» (от осуществление ответственного лица структурного технического надзора, эксплуатирующей подразделения расстановку временных структурной организации ОАО «РЖД») предупредительных осуществляющего знаков и др. функции технический надзор Под «раздельным» способом понимается работа машины на участках (выделах), где с участием бригады рабочих зеленого хозяйства, выполняющих работы по профессиям: вальщик леса, чокеровщик, обрубщик ветвей, тракторист выполнены все лесохозяйственные операции кроме утилизации неликвидной древесины и порубочных остатков.

Рисунок 3.6.

- Практическое применение раздельного способа производственным составом ООО «Арсенал» в условиях Красноярской ж.д.филиале ОАО «РЖД», 2013 г.

–  –  –

3.4.1. Технологический процесс очистки полосы отвода от нежелательной древесно-кустарниковой растительности «прямым»

способом   Работа РТ-400 проводится на специально выделенном участке – технологической зоне. Под специально выделенным участком понимается место производства работы наиболее пригодное для сменной выработки машины. Он в обязательном порядке должен обозначаться (ограничиваться) в натуре затесами на стволах деревьев или сигнальными лентами (рисунок 3.6).

Специально выделенный участок может полностью совпадать с адресными ориентирами места производства работы, указанного в дефектной ведомости Заказчика, например:

- земельный участок технической полосы отвода без излишнего увлажнения почвы, с уклоном не более 3, равномерно заросший кустарниковой растительностью с долей деревьев высотой свыше 20 м не более 10% (рисунок 3.7);

Рисунок 3.7.

– Участок технической полосы отвода без излишнего увлажнения, равномерно заросший кустарниковой растительностью

- земельный участок, назначенный под лесовозобновительную рубку защитных лесонасаждений (рисунок 3.8);

Рисунок 3.8.

- Земельный участок защитных лесонасаждений, назначенный под лесовозобновительную рубку

- земельный участок технической полосы отвода, заросший низкорослым (до 3-х м) нежелательным древостоем, при отсутствии возможности падения крон в стороны от движения машины (рисунок 3.9);

Рисунок 3.9.

- земельный участок технической полосы отвода, заросший низкорослым (до 3-х м) нежелательным древостоем, при отсутствии возможности падения крон в стороны от движения машины

- земельный участок охранной зоны ЛЭП и автоблокировки, заросший древостоем категории «молодняк» и «жердняк» (рисунок 3.10).

 Рисунок 3.10. – Заросшие древостоем категории «молодняк» и «жердняк»

охранные зоны воздушных высоковольтных проводов Специально выделенный участок может не совпадать с адресными ориентирами места производства работы, указанного в дефектной ведомости Заказчика. В этом случае он обозначается категорией «выключка» и на нём не рекомендуется использовать РТ-400.

Выключками могут быть следующие земельные участки:

- под действующими (под напряжением) воздушными высоковольтными линиями продольного электроснабжения;

- с уклоном более 3, заросшие кустарниковой растительностью с долей деревьев высотой свыше 20 м более 10% (рисунок 3.11);

–  –  –

- на выделе земельного участка, где на площади свыше 30% отмечены брошенные материалы верхнего строения пути (см. рис. № 1.9) и провода, могущие повредить рабочий орган машины и ходовую часть (рисунок 3.12);

- на выделе земельного участка заболоченном и затрудняющем продвижение машины по грунту (см. рис. № 1.11);

- на земельном участке, где ветровальные деревья и порубочные остатки прошлых лет лежат под прямым углом к основному направлению движения машины (рисунок 3.9);

- деревья, угрожающие своим падением на воздушные высоковольтные линии продольного электроснабжения, железнодорожный путь и другие эксплуатационные объекты инфраструктуру, не отмеченные в дефектной ведомости Заказчика.

–  –  –

Рисунок 3.9.

Выдел земельного участка технической полосы отвода, где порубочные остатки лежат под прямым углом к движению мульчера  Технологический процесс измельчения древостоя «прямым»

способом заключается в том, что в процессе движения мульчера его толкающая рама упирается в стоящий древостой (ствол дерева) и наклоняет (подпружинивает) его в сторону заданного направления падения. Далее вращающийся рабочий орган машины (фреза фронтальная) плавно соприкасается со стволом дерева, одновременно измельчая и срезая его.

После падения дерева его надземная часть измельчается последовательными проходами мульчера вперед-назад.

Сканирование металлоискателем (далее – прибор) технологической зоны на предмет нахождения металлического лома проводится перед началом работы мульчера. Сканирование проводит один из операторов мульчера возвратно-поступательным движением прибора, охватывая ленту шириной менее 2-х метров, что кратно ширине захвата машины. Работа мульчера начинается после того, как сканирование прибором технологической зоны завершено, а металлический лом (при обнаружении) убран.

Допускается работа мульчера без производства сканирования прибором в случае полной уверенности производственного состава в том, что в технологической зоне отсутствует металлический лом.

Наезд машины на первые ряды ДКР категории редкий, средний, густой производится при скорости движения не более 1км/час.

Не допускается наезд машины на стоящий на корню древостой с отключенной фрезой или неработающим толкателем.

Количество рабочих проходов машины по срезанным и уложенным на землю частям деревьев, определяет лично оператор мульчера или руководитель работы. Они мотивируют свои решения требованием к качеству работы.

Маневры перехода и (или) разворота машины от одной технологической зоны к другой производятся в безопасном ровном месте, где нет пней и других препятствий. Маневры разворота не рекоедуется проводить на изрезанной рельефом местности.

В случае если основу первого яруса составляют деревья величиной по высоте от 3-х до 10 м, то мульчерная навеска плотно прижимается к комлю первого дерева с упором валочной рамки в ствол со стороны противоположной его падению на землю. Эта операция выполняется для каждого стоящего дерева индивидуально.

3.4.2. Технологический процесс очистки площадей от нежелательной растительности «раздельным» способом 3.4.2.1. Общее положение Технологический процесс очистки площадей от нежелательной растительности «раздельным» способом выполняется производственными составами № 1и № 2. и может состоять из следующих технологических операций:

- подготовка технологической зоны к работе мульчера;

- валка деревьев бензомоторной пилой перед работой мульчера;

- валка «опасного» и «особо опасного» дерева перед работой мульчера;

утилизация мульчером неликвидной древесины и порубочных остатков (далее – утилизация частей растительности) после сплошной валки;

утилизация частей растительности, уложенных в кучи;

утилизация частей растительности, уложенных в ленты;

утилизация пней.

3.4.2.2. Валка дерева бензомоторной пилой Операция валки дерева состоит из четырех приемов: 1 - подготовка рабочего места; 2 - подпил и спиливание дерева; 3 - сталкивание дерева; переход к другому дереву.

Подготовка рабочего места состоит в том, что вальщик осматривает дерево, обращая внимание на его особенности (наклон, высоту, наличие гнилей, сухих сучьев и др.), определяет направление валки. При этом должно соблюдаться общее направление стороны валки, предусмотренное условиями производства работы. Деревья диаметром до 35 см, имеющие наклон более 5°, и деревья диаметром более 35 см, имеющие наклон более 2°, валят в сторону наклона. Подготовка рабочего места в летнее время и зимой, при глубине снега 10-12 см, включает также уборку кустарника, подлеска и подроста. Вальщик срезает или вырубает небольшие деревья и кусты, которые могут зацепиться за пилу, не позволяют принять вальщику правильную позу или будут препятствовать отходу его при падении дерева. Зимой, при глубине снега до 50 см, вальщик расчищает рабочее место от снега, утаптывает его. Снег большей глубины расчищают рабочие или обрубщики сучьев. При этом вокруг дерева откапывают яму в виде кольца (или другой формы, в зависимости от особенностей рабочего места) диаметром 50-60 см, с уширением слева от подпила на стволе дерева.

При валке деревьев необходимо использовать валочные приспособления (валочную вилку, лопатку, клин). При уборке «опасных»

деревьев первой и второй величины вальщику помогает помощник.

«Опасными» деревьями следует считать деревья, которые в случае падения могут достать до проводов воздушной высоковольтной линии электроснабжения, связи и автоблокировки (далее – контактная сеть) или до рельсовой колеи, или других элементов железной дороги. К категории деревьев «Особо опасные» относятся деревья с ассиметричной кроной (неравномерной, флаговой формы), наклоненные в сторону пути, а также могущие в случае падения коснуться контактной сети.

Валка деревьев, угрожающих своим падением на путь и контактную сеть производится с помощью системы полиспаст или ручной лебедки.

Перед тем как провести спиливание наклоненного в сторону пути или контактную сеть «особо опасного» дерева, к его стволу на уровне не менее 2/3 высоты прикрепляется страховочный трос диаметром 12 мм.

Другой конец страховочного троса на расстоянии не менее чем 20 метров закрепляется за растущее дерево, пень или неподвижно стоящее на тормозах автотракторное средство. В любом случае вектор натяжения страховочного троса должен быть перпендикулярным по отношению к верхнему строению пути железной дороги. Основной трос (диаметр 12 мм, длина не менее 20 м) для оттяжки также закрепляется на высоте ствола не менее 7 метров от земли. К основному тросу через карабины присоединяется система полиспаст, которая в свою очередь зацепляется за соседнее дерево, расположенное в направлении валки «особо опасного»

дерева. Оттяжка производится работниками, находящимися в безопасной зоне.

При валке дерева с помощью лебедки создается предварительное натяжение ствола в сторону заданного падения. Крепление карабинов производится через беседочный узел, а для удобства оттяжки используется ездовая петля.

Крепление троса за опорное дерево производится карабином за две концевые петли чокерного троса, а сваливаемое дерево – удавкой через карабин.

Основным инструментом, применяемым для валки деревьев, являются бензомоторные цепные пилы. Их технические характеристики приведены в таблице № 3.7.

Таблица 3.7.

- Технические характеристики бензомоторных пил Показатели Хускварна Штиль 257 XP 262 SP MS 460 MS 460R Рабочий объем, см3 56,5 61,5 76,5 76,5 Мощность, кВт/л.с 2,7/3,7 3,4/4,6 4,4/6,0 4,4/6,0 Масса, кг 5,6 5,8 6,6 7,0 Длина реза штатной шиной, см 38 40 45,5 50 Перед тем как спиливать дерево, со стороны его падения делают подпил, назначение которого состоит в уменьшении расстояния от вертикальной оси ствола до точки опрокидывания (при валке дерева без подпила это расстояние равно половине диаметра дерева в плоскости разреза). Подпил препятствует отклонению дерева в боковые стороны сторону, и оно падает в направлении. Кроме того, дерево, не имеющее подпила, при спиливании скалывается по стволу, что может привести к травмированию вальщика.

3.4.2.3. Утилизация неликвидной древесины и порубочных остатков Работа РТ-400 проводится на участке, где нежелательный древостой спилен/срублен подсобной бригадой производственного состава № 2;

- неразделанные хлысты комлевой частью в одну сторону лежат лентой (ми) на всей площади.

Оператор выбирает такую схему движения машины, чтобы свести к минимуму численность стволов деревьев лежащих на поверхности участка под углом более 45 к рабочему органу машины.

Количество рабочих проходов машины по порубочным остаткам определяет лично оператор мульчера или руководитель работы.

Оператор должен соотносить скорость движения машины с качеством измельчения.

Маневры перехода и (или) разворота машины от одной технологической зоны к другой производятся в безопасном ровном месте, где нет пней и других препятствий. Маневры разворота запрещены на изрезанной рельефом местности.

Работа машины может проводиться на разделочных площадках, куда с использованием трактора хлысты деревьев предварительно стрелеваны и разделаны на сортименты и порубочные остатки.

Каждая куча из надземных частей ДКР измельчается отдельно.

Это требование относится к лентам из неликвидной древесины и порубочных остатков. Две или более лент должны быть расположены друг от друга на расстоянии не менее 2-х м. Каждая лента ДКР считается технологической зоной, и каждая измельчается отдельно.

При наличии на участке толстомерных пней их утилизация производится 2-мя приемами:

мульчерная навеска плавно опускается на пень сверху, при этом машина стоит на месте;

мульчерная навеска заходит сверху за уровень пня - опускается, машина начинает движение назад, мульчерная насадка, касаясь пня, осуществляет его измельчения по принципу «захват - шаг назад».

При движении машины на расстояние более 50 метров мульчерная навеска должна быть приведена в транспортное положение.

3.4.3. Обязанности производственного состава для получения максимальной выработки машины С целью получения максимальной выработки машины производитель работ обязан:

- лично участвовать в составе рабочей комиссии по выбору места производства работы - специально выделенного участка, адресные ориентиры которого отмечены в дефектной ведомости;

- определять и ограничивать площади выключки (ек);

- организовывать 2-х сменную работу машины;

- не допускать работу машины на пределе ее технической возможности (повышенные обороты фрезы, где этого не требуется по условиям работы);

- не допускать передвижение машины по болотистой местности или по земельному участку с уклоном свыше допустимого правилами эксплуатации пользователя;

- не допускать простоя машины из-за нехватки ГСМ, запасных частей и других расходных материалов;

- не допускать простоя машины из-за нарушения трудовой дисциплины операторами;

- способствовать повышению морально-деловых качеств операторов машины, нацеливая их на достижение максимальной выработки за смену.

С целью получения максимальной выработки машины оператор обязан:

- не позднее 2-х часов оповещать руководителя работы о требованиях Заказчика изменять места работы или расширять площадь работы;

- содержать машину в исправном состоянии;

- оповещать руководителя работы о поломках машины любой категории;

- мотивированно информировать руководителя работы о целесообразности оформить выключки внутри площади специально выделенного участка, адресные ориентиры которого отмечены в дефектной ведомости;

- не нарушать трудовую дисциплину.

3.4.4. Меры по предотвращению поломок машины Производственному составу № 1 с целью предотвращения поломок (выхода из рабочего состояния) зубьев и зубодержателей мульчера, при работе на участках технической полосы отвода и в охранных зонах контактной сети рекомендуется:

- осуществлять работу таким образом, чтобы рабочая поверхность зубьев минимально касалась поверхности почвы или не заглублялась в неё;

- иметь в неснижаемый запас ГСМ, ЗИП и расходных материалов, показанных в таблице № 3.8.

Таблица 3.8.

– Неснижаемый запас ГСМ, ЗИП и расходных материалов для мульчера РТ-400

–  –  –

3.4.5. Организация заключительной работы PT-400

Заключительная работа производственного состава № 1 включает:

временный вывод машины из эксплуатации для подготовки ее к передаче новой рабочей смене;

очистку машины и оборудования от порубочных остатков;

снятие предупредительных знаков, щитов ограждения предупреждений;

фотографическую фиксацию факта выполнения работ.

Заключительная работа производственного состава № 2 включают в себя контроль за не оставлением на участке:

«опасных» деревьев;

зависших спиленных деревьев на кронах других;

дровяных сортиментов длиной до 2-х метров, объемом свыше 5м3/га;

инструмента и страховочного оборудования.

3.5. Технологический процесс утилизации неликвидной древесины и порубочных остатков с использованием агрегата МТЗ- 1221 + ТР-400 ВОМ 3.5.1. Общее положение Процесс утилизации неликвидной древесины и порубочных остатков с использованием агрегата МТЗ- 1221 + ТР-400 ВОМ проводится в общей схеме лесохозяйственных работ, показанных в таблице № 3.9.                            Таблица 3.9 - Технологические схемы лесохозяйственных работ

–  –  –

В условиях пересеченной местности, на откосах земляного полотна, выемок и полувыемок, работа организуется по следующей схеме:

В2 –О – Р – П2 – СК1 – ПО – У– К.

Вблизи железнодорожных переездов, а также в условиях кривых участков пути, с целью обеспечения видимости сигналов и габаритных огней жердняк и молодняк нежелательной ДКР убирается по схеме:

В1 – ПО – У - К.                  

–  –  –

Регламент оснащения бригады

Валка с помощью полиспаста:

- трос - диаметр 12 мм, длина 20 м;

- трос - диаметр 8 мм, длина 40 м;

- блок 20 кH - 4 шт;

- карабин - 5 шт;

- чокерный трос - диаметр 12 мм, длина 2-2,5 м - 2 шт.

Валка с помощью лебедки:

- трос - диаметр 12 мм, длина 50-60 м;

- блок 20 кH - 1 шт;

- карабин -3 шт;

- чокерный трос - диаметр 12 мм, длина 2-2,5 м - 1 шт.;

- лебедка (2 тн) - 1 шт.

Страховка:

- трос - диаметр 12 мм, длина 25 м;

- карабин - 2 шт.

Основные критерии безопасной валки:

- страховочный трос;

- соответствующий недопил.

3.5.3. Проведение основной работы.

Работы по очищению земельных участков полосы отвода и в охранных зонах ЛЭП, СЦБ и связи выполняются на участке 1 га за 6 дней.

Работы начинаются с подготовки площадки для раскряжевки хлыстов.

Она организуется вблизи 2-2.5 метров от железнодорожных путей для удобства последующей отгрузки сортиментов на подвижной состав.

Основные лесосечные работы начинаются с расчистки участка от деревьев диаметром свыше 12 см. За три рабочих смены трое работников спиливают деревья бензомоторными пилами с последующей обрезкой сучков и крон. В последующие дни эти же работники разделывают хлысты на сортименты и грузят их на тракторный прицеп или подвижной состав хозяйствующего предприятия. Хлысты трелюются (перемещаются) на площадку трактором МТЗ-1221. На трелевочных работах помимо тракториста используется работник - чокеровщик. При трелевке крупномерных деревьев к работе подключается помощник вальщика.

Далее производятся работы по расчистке площади от жердняка и молодняка. Работу выполняют двое работников с бензомоторными кусторезами. Остальные работники собирают неликвидную древесину и порубочные остатки (хворост, хмыз) в кучи. После окончания трелевочных работ к трактору навешивается измельчитель и производится работа по утилизации неликвидной древесины и порубочных остатков. При этом тракторист ставит агрегат таким образом, чтобы операторы не мешали в работе друг другу, а ветер (при наличии) способствовал переносу щепы в заданном направлении. Подача порубочных остатков к дискам измельчителя осуществляется вручную (рисунок 3.10).

Рисунок 3.10.

– Работа агрегата На противоположном конце участка ведутся работы по разбрасыванию щепы по поверхности почвы для перегнивания с целью восполнения органического вещества почвы и содействия естественному восстановлению травянистого покрова. Общее руководство за технологическим процессом и соблюдением требований безопасности осуществляет руководитель работ – бригадир. Кроме этого, при работе в охранной зоне высоковольтных проводов ЛЭП, СЦБ и связи, связанной с отключением напряжения в сети, на месте должен находиться представитель хозяйствующего предприятия.

3.6. Разработка нормированного задания при выполнении мульчерных технологий Нормированное задание - это установленный объем работы, который работник или группа работников (бригада) обязаны выполнять за рабочую смену, рабочий месяц (соответственно - сменное и месячное нормированное задание) или в иную единицу рабочего времени на повременно оплачиваемых работах в условиях действующей железной дороги. Нормированные задания устанавливаться для конкретного рабочего места и с учетом только ему присущих особенностей, и возможностей для мобилизации внутрипроизводственных резервов по повышению эффективности труда. Под особенностями, присущими конкретному рабочему месту, понимаются следующие факторы:

- температура воздуха в рабочей зоне [4];

- наличие /отсутствие снежного покрова [5];

- орография местности: откосы земляных сооружений высотой 12 м и более и выемки глубиной 10 м и более с крутизной более 15, заболоченность [6];

- категория древесины по твердости [5, 7, 8];

- диаметр древостоя на уровне 1,3 м (уровень груди) [5, 7, 8];

- густота древостоя на 1 га [5, 7, 8];

- отдаленность рабочего места от базы проживания работников;

- стесненные условия работы (прижим к горам; в городских условиях – к зданиям и сооружениям, соответственно);

–  –  –

В насаждениях порослевого происхождения, когда от одного материнского корня отходят два или более стволов («двойчатки», «тройчатки»), каждый отдельный ствол учитывается как одно дерево.

Расчет за выполненные работы по расчистке земельных участков технической полосы отвода от леса производится в зависимости от количества деревьев или пней на 1 га и их среднего диаметра, которые определяются до производства работ сплошным или ленточным пересчетом.

Для проведения ленточного пересчета на делянке, подлежащей разработке, выделяют один или несколько участков, проходящих через всю делянку и составляющих не менее 10 % ее площади. На выделенных участках после замера их площади производится сплошной пересчет деревьев или пней по количеству и по диаметрам, а кустарника - по количеству стволов, после чего определяется средний диаметр деревьев, пней или кустарника в пересчете на 1 га.

Диаметр деревьев замеряется на высоте 1,3 м. При овальном сечении диаметр принимается равным полусумме большего и меньшего диаметров. Средний диаметр деревьев или пней определяется как средневзвешенное значение.

Например, по данным ленточного пересчета получены следующие исходные данные:

площадь контрольного участка - 0,2 га, количество деревьев на контрольном участке по диаметрам, см:

от 12 до 16 (средний 14) - 25 шт.

от 17 до 20 (средний 18) – 21 шт.

от 21 до 24 (средний 22) - 19 шт.

от 25 до 28 (средний 26) - 16 шт.

от 29 до 32 (средний 30) - 10 шт.

от 33 до 40 (средний 36) – 4 шт.

Всего 95 шт.

Количество деревьев на 1 га составляет:

95:0,2 = 475 шт.

Средний диаметр составляет:

(2514+2118+1922+1626+1030+ 436):95 = 21,1 см.

В нормативах должно учитываться, что:

- к группе хвойных и мягколиственных пород относятся - сосна, кедр, осина, липа, ольха, береза, лиственница;

- к группе твердолиственных пород - дуб, бук, граб, вяз, ясень, клен, ильм;

- береза относится к группе твердолиственных пород по нормам на сортировку, штабелевку, вывозку, ручную погрузку и разгрузку древесины и к группе хвойных и мягколиственных пород по нормам на остальные работы;

- лиственница отностится к группе твердолиственных пород по нормам на валку, окорку, раскряжевку хлыстов, вывозку, ручную погрузку и разгрузку древесины, сортировку, штабелевку и к группе хвойных и мягколиственных по нормам на остальные работы.

К кустарникам относят заросли с диаметром стволов от 3 до 7 см с категорией густоты, которая определяется количеством стволов на 1 га:

редкая до 3000 шт/га., средняя – 3000-10000 шт/га и густая более 10000 шт/га.

Согласно [10], объем сведенной древесной растительности, независимо от ее толщины и фактического количества стволов, составляет постоянную величину для редкого кустарника – 56 складочных м3/га, среднего – 135 складочных м3/га и густого – 245 складочных м3/га.

Для перевода объема кустарника в плотные кубометры используется формула:

Wк = W Купл. Кпл., где: Wк – объем кустарника, м3;

Купл. = 0,9 – коэффициент на уплотнение свежесложенного кустарника;

Кпл. = 0,12 – коэффициент перевода складочных кубометров, в плотные.

При этом, объем кустарника в плотных кубометрах из расчета на гектар площади, составит: для редкого - 6,0 м3, средней густоты -14,6 м3 и густого - 26,5 м3.

При выполнении работы в зимних условиях на открытом воздухе, к нормам времени применяются поправочные коэффициенты, показанные в таблице 3.10 [11].

Величина поправочных коэффициентов зависит от расположения участков железной дороги по территориям с различными температурными зонами России.

–  –  –

В случае появления отрицательных температур воздуха на рабочем месте раньше календарного времени, показанного в таблице 1, применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 3.11 [11].

Таблица 3.11.

– Поправочный (понижающий) коэффициент к нормам времени в зависимости от отрицательной температуры воздуха на рабочем месте

–  –  –

Кроме того, на проход одного километра вдоль пути (по фронту работы) к затратам на выполненный объем добавляется 2,27 чел.- часа [12].

При глубине снежного покрова свыше 50 см применяется поправочный понижающий коэффициент 1,15 [7].

При производстве работ в горных районах на участках с высотами крутизной более 15 нормы восьмичасовой рабочей смены подлежат пересчету на шестичасовую путем умножения нормы выработки на коэффициент 0,75 [6].

При работе в болотистой местности (независимо от времени года) норма времени увеличивается на коэффициент 1,15 [9].

При вырубке поросли возобновления высотой до 1 м и свыше 1 м (относится к категории ДКР: «кустарник») твердолиственных пород норма времени увеличивается на коэффициент 1,36 [13].

древесины до 5 м3/га норма При вырубке деревьев с запасом времени увеличивается на 20% [14].

При количестве деревьев относящейся к категории «редкий» и наличии между деревьями густого кустарника (подлеска) норма времени на сплошную вырубку увеличивается на 15% [14].

При валке или кронировании деревьев твердых пород в городских условиях (стесненные условия) норма времени, по сравнению с породами мягкими, увеличивается на коэффициент 1,56, при диаметре 0,6-0,7 м; 1,46

– при диаметре 0,7-0,8 м; 1,34 – при диаметре более 0,8 м, соответственно [13].

Необходимость применения коэффициентов на другие усложненные условия, при использовании мульчерных технологий должна устанавливаться комисионно, с оформлением соответствующего акта.

Заявление о необходимости введения коэффициентов на усложненные условия работы подается (в произвольной форме) мастером участка на имя руководителя проекта. К рассмотрению принимаются усложненные условия при производстве работ в объеме не менее 10-ти измерителей.

Список использованной литературы к главе III

1. FAE GROUP (Италия). [Электронный ресурс]. Режим допуска: //oppgroup.ru (дата обращения 02.12.2013).

2. Коршунов С. Лесные машины FAE: мульчеры, фрезы. Фрезеровщики пней //ЛесПромИнформ. – 2013. № 2. [Электронный ресурс]. Режим допуска: //lesprominform.ru (дата обращения 02.12.2013).

3. Мульчер RT-400 [Электронный ресурс]. Режим допуска: mirmulcherov.

ru mulchers (дата обращения 29.11.2013).

4. Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (Технолого-нормировочные карты) /ОАО «РЖД». – М.: ИКЦ «Академкнига». 2004. – 320 с.

Продолжение списка использованной литературы

5. Единые нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы.

Утв. пост. Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 29 марта 1988 г. № 164/9-35

6. Типовые нормы выработки на рубки ухода за лесом, выполняемые в горных условиях. М.: Росгипролес, 2012 г.

7. Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по рубкам ухода и возобновления в защитных лесонасажденях на железнодорожном транспорте /МПС РФ. – М., 2000. – С. 62

8. Технология производства работ: методические указания / Белорусская государственная сельскохозяйственная академия; сост. М.А. Шух, В.П.

Орешников. Горки, 2008. – 80 с.

9. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтностроительные работы (ЕНиР). Сборник Е13. Расчистка трассы линейных сооружений от леса. /Госстрой СССР. - Москва, 1988

10. Технологическая схема сводки древесно-кустарниковой растительности на линейных сооружениях мелиоративных систем. Приложение, п.3.

Полесьегипроводхоз, 2003 г.

11. МДС 81-35.2004. Методика определения стоимости строительства на территории Российской Федерации

12. Отраслевые нормы времени для текущего содержания земельных участков полосы отвода, озеленению и благоустройству на железных дорогах ОАО «РЖД» (утв. 12.12.2005 г.)

13. Рекомендации по нормированию труда работников предприятий внешнего благоустройства (п.1.4.16). Приложение № 2. Деление древесных пород на группы по твердости древесины и колючести.

(Утверждены приказом Госстроя России № 13 от06.12.94 г.)

14. Единичная расценка № 22. Каталог единичных расценок по капитальному ремонту защитных лесонасаждений на линии ЛихаяВолгоград по Карповскому уч-ку Приволжской ж.д. /Рукопись.

Проектная контора Куйбышевской ж.д., 1964 г.

 

ГЛАВА IV. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА

4.1. Ограждение мест производства работы в условиях действующей железной дороги.

Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет. Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются, так же как и препятствия.

В полосе отвода действующей железной дороги, где производит работу мульчер РТ-400, и где выполняется валка деревьев, угрожающих своим падением на путь, линии электропередачи, связи и автоблокировки (на перегоне), с последующим измельчением неликвидной древесины и порубочных остатков (утилизация), технологические зоны ограждаются переносными сигналами в соответствии с требованиями ПТЭ и Инструкции по сигнализации [1, 2]).

Переносные сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» устанавливаются выделенными работниками дистанции пути или дистанции искусственных сооружений по заявке руководителя мульчерных работ, по схемам, указанным в Инструкции.

Сигнальный знак «Конец опасного места» помещается на обратной стороне знака «Начало опасного места».

Переносные сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» на станционных путях и многопутных перегонах могут применяться с укороченными шестами.

Места производства работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются переносными сигнальными знаками «С» - подача свистка, которые устанавливаются у пути, где производятся работы, а также у каждого смежного главного пути.

Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаются таким же порядком у смежных главных путей и при производстве работ, огражденных сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости.

4.2. Работы, проводимые на электрифицированных участках железной дороги.

Технологическая зона, выделенная для мульчерных технологий, как правило, должна иметь ограждение, препятствующее ошибочному проникновению производственного состава в действующую часть электроустановки.

Пути прохода и проезда производственного состава, машин и механизмов в выделенную технологическую зону, как правило, не должны пересекать территорию или помещения действующей части электроустановок.

Проезд автомобилей, грузоподъемных машин и механизмов в охранных зонах воздушных высоковольтных линий электропередачи и связи (далее- контактная сеть), а также установка, работа машин и механизмов, должны осуществляться под наблюдением одного из работников структурного предприятия территориальной (дорожной) дирекции инфраструктуры (из числа оперативного персонала, работника, выдавшего наряд, ответственного руководителя) или в электроустановках напряжением до 1000 В - производителя работ, имеющего группу IV.

Перед началом очистки полосы отвода с использованием мульчерных технологий руководитель работ (мастер) и представитель структурного подразделения ОАО «РЖД» проводят осмотр технологической зоны и составляют акт осмотра. В акте должны быть указаны адресные ориентиры (перегон, станция, километр, пикет, а так же номера опор контактной сети) мест, где вырубку нужно производить со снятием или без снятия напряжения. Акт должен быть оформлен подписями ответственных работников.

Работа в охранной зоне контактной сети, при проведении которой не исключена возможность случайного приближения людей и используемого ими инструмента и приспособлений на расстояние меньше одного метра, должна проводится с отключением напряжения в контактной сети, и после получения разрешения от дистанции электроснабжения.

При расчистке трассы с отключением контактной сети и ее заземлением, работы производятся по наряду формы ЭУ-115, который выдается на представителя дистанции электроснабжения, имеющему группу по электробезопасности не ниже IV. Второй член бригады от дистанции электроснабжения должен иметь группу не ниже III.

После установки заземления на контактную сеть представитель дистанции электроснабжения должен провести работникам производственного состава инструктаж и выдать руководителю работ (мастеру) письменное разрешение приступить к работе формы ЭУ-57.

Копию разрешения с подписью руководителя работ (мастера) представитель дистанции электроснабжения оставляет у себя.

Представитель дистанции электроснабжения осуществляет наблюдение за выполнением работникам производственного состава требований электробезопасности, учитывая требования ГОСТ 12.1.051 (таблица 4.1).

Таблица 4.1- Допустимые расстояния до токоведущих частей, находящихся под напряжением [3].

–  –  –

4.3. Требования охраны труда до и во время работы [по 4,5] Перед выходом на работу необходимо уточнить у руководителя работ маршрут прохода к месту работ, проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений.

Проходить от места сбора к месту работ и обратно работники должны под наблюдением руководителя работ. Сигнал о приближении поезда или команду руководителя работ об отходе от пути на безопасное расстояние или в заранее определенное место является обязательным для исполнения для всех работников.

При нахождении вблизи железнодорожных путей работники должны соблюдать следующие требования безопасности:

на перегонах проходить вдоль железнодорожных путей за кюветом, и только при крайней необходимости, можно проходить сбоку от железнодорожных путей по обочине на расстоянии не менее 2,5 м от крайнего рельса;

при приближении поезда или специального самоходного подвижного состава (ССПС) необходимо заблаговременно отойти в сторону от пути: при скорости поездов до 140 км/ч, на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса; при скорости 141 - 160 км/ч, на расстояние не менее 4 м;

при скорости 161 - 200 км/ч, на расстояние не менее 5 м;

переходить железнодорожный путь, занятый подвижным составом, пользуясь переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек;

обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки;

на двухпутном участке следует идти навстречу движению поездов в правильном направлении, помня о возможности следования поездов и в неправильном направлении;

на многопутных участках и перегонах, оборудованных двусторонней автоблокировкой для определения направления движения поездов, следует ориентироваться по показаниям светофоров;

при движении группой идти следует друг за другом или по два человека в ряду, выполняя требования впереди идущего сигналиста или специально выделенного работника и позади идущего руководителя работ, ограждающих группу сигналами остановки: днем - развернутым красным флагом, а ночью - фонарем с красным огнем;

в условиях плохой видимости (в крутых кривых, глубоких выемках, в лесной или застроенной местности, а также в темное время, в туман, метель и других случаях) следует выполнять требования двух сигналистов. Один из них следует впереди, а другой сзади группы на расстоянии зрительной связи, но так, чтобы приближающийся поезд был виден им на расстоянии не ближе 500 м от идущей группы. Сигналисты должны идти с развернутыми красными флагами (ночью с фонарями с красным огнем) и ограждать идущую группу работников до тех пор, пока они не сойдут с пути. В случаях если группа своевременно не сошла с пути, сигналист обязан сойти с пути от приближающегося поезда не ближе чем за 400 м и продолжать подавать сигналы остановки. В случаях если сигналист не виден руководителю работ на расстоянии более 500 м, должны выделяться промежуточные сигналисты.

При нахождении на железнодорожных путях работникам запрещается:

- переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом и другими подвижными единицами;

- садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

- пролезать под стоящими вагонами, а также протаскивать под ними инструмент и приспособления;

- находиться в междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

- переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;

- становиться или садиться на рельсы;

- становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, между остряком и стойкой крепления закладки, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал.

Необходимо быть внимательным вблизи железнодорожных путей при плохой видимости (туман, снегопад) и гололеде, а также зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов.

4.4. Требования охраны труда при проезде к месту работ и обратно автомобильным транспортом Проезд к месту работ и обратно следует осуществлять на автомобилях, оборудованных под перевозку людей. При этом скорость движения при перевозке людей в кузове грузового автомобиля не должна превышать 60 км/ч. В случае возникновения препятствия или опасности для движения, а также при движении в неблагоприятных погодных условиях (снегопад, гололед, туман, ливень) водитель должен принять меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства.

Перед пересечением железной дороги по неохраняемому переезду, не оборудованному автоматической сигнализацией, в условиях плохой видимости (менее 800 м) необходимо выйти из автомобиля, дождаться его переезда через железнодорожные пути, вновь произвести посадку.

4.5. Требования охраны труда при проезде к месту работ и обратно железнодорожным транспортом.

При проезде к месту работ и обратно железнодорожным транспортом посадку и высадку из вагонов на двухпутных перегонах необходимо производить только с полевой стороны, на многопутных перегонах и на железнодорожных станциях в соответствии с инструкцией по организации работ.

При посадке и высадке из вагона работники должны соблюдать следующие требования безопасности:

убедиться в надежном креплении поручней входных дверей и откидных площадок, подножек и ступенек вагона;

спускаться вниз по подножкам вагона из тамбура на низкую платформу следует осторожно, держась обеими руками за поручни, и не отрывать рук до тех пор, пока ноги не коснутся земли. Прыгать с тамбурной площадки или подножки вагона не допускается. При сходе с вагона располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива или вагонов;

при переходе из вагона в вагон необходимо убедиться в том, что фартуки переходных площадок находятся в опущенном положении и не имеют препятствий для безопасного прохода.

проезд на переходных площадках и подножках вагонов, а также стоять в тамбурах вагона при движении поезда, запрещается.

4.6. Требования охраны труда при работе на машинно-тракторных агрегатах Перед началом работ с использованием машинно-тракторных агрегатов необходимо убедиться в исправности их узлов и технологического оборудования. Необходимо проверить:

- исправность звукового сигнала, приборов освещения;

- целостность остекления кабины;

- крепление технологического оборудования, исправность канатного оборудования;

- исправность тормозной системы;

- наличие смазки в трущихся частях и деталях;

- натяжку цепей (при наличии). Их провисание должно быть не более 10 мм.

Проверить наличие огнетушителя, аптечки и термоса с питьевой водой.

Перед запуском двигателя следует убедиться, что рычаги переключения передачи и включения привода технологического оборудования находятся в нейтральном положении.

После запуска двигателя необходимо опробовать вхолостую все механизмы. Об обнаруженных неисправностях при невозможности их устранения своими силами следует доложить непосредственному руководителю работ.

Перед началом движения необходимо:

- убедиться в отсутствии на колесах и под трактором посторонних предметов;

- убедиться в отсутствии людей на пути движения трактора, а также вблизи технологического оборудования;

- дать предупредительный сигнал.

При работе на машинно-тракторных агрегатах работники должны соблюдать следующие требования безопасности:

- очищать рабочие органы машин от растительных остатков и земли специальными приспособлениями (чистиками). Производить очистку после остановки двигателя и фиксации рабочих органов агрегата;

- производить прицепку (навеску) оборудования с применением подъемных приспособлений, гарантирующих безопасное выполнение этих операций;

- перед регулировкой и заменой навесного (прицепного) оборудования трактор установить на ровной площадке, исключить его самопроизвольное движение и опустить навесное оборудование на землю.

При работе на машинно-тракторных агрегатах тракторист должен:

- следить за отсутствием в зоне работы брошенных элементов верхнего строения пути и контактной сети;

- следить за отсутствием работников на навесном (прицепном) оборудовании и рядом с ним при его подъеме и опускании, а также при встрече машины с препятствиями, разворотах и длительных переездах;

- применять для связи с работником, находящимся на прицепном оборудовании, двухстороннюю (звуковую, световую или условленную жестовую) сигнализацию;

- управлять навесным (прицепным) оборудованием из кабины трактора;

- производить разворот машины (агрегата) в местах, где нет препятствий, мешающих его выполнению;

- следить за отсутствием работников в опасной зоне работы машин с активными рабочими органами (фрезы, кусторезы и т.д.);

- двигаться при преодолении препятствия только на первой передаче, переезжать через поваленные деревья под прямым углом, через канавы и ямы под углом 15 - 20° к оси движения агрегата;

- сооружать прочные настилы при переезде через рвы и канавы;

- при преодолении препятствий и разворотах машины переводить навесное (прицепное) оборудование в транспортное положение, а при переездах с одного участка на другой - дополнительно его фиксировать;

- при сцепке трактора с навесным (прицепным) оборудованием подавать трактор на самой малой скорости, без рывков, внимательно следя за работником, производящим сцепку.

При работе на машинно-тракторных агрегатах трактористу и работнику, обслуживающему навесное (прицепное) оборудование, запрещается:

- садиться при движении на трактор, машину, агрегат или прыгать с них, переходить с трактора на навесное (прицепное) оборудование и обратно;

- оставлять рабочее место, передавать управление трактором другим лицам, независимо от занимаемой ими должности, а также перевозить людей;

- подавать трактор задним ходом, когда диски измельчителя древесины находится в рабочем положении;

- работать ночью без освещения или с неисправным освещением (одной фарой или со слабым светом);

- отвлекаться от своих прямых обязанностей во время работы;

- работать в промасленной и пропитанной горючим одежде.

При вынужденной остановке трактора на склоне он должен быть заторможен, а двигатель выключен. Машину на склоне оставлять без присмотра не допускается.

При работе машинно-тракторных агрегатов запрещается нахождение людей внизу по склону на всю его длину.

При спуске со склонов необходимо учитывать, что плавное выключение муфт механизма поворота без торможения может вызвать, в результате наката гусениц, поворот в сторону, противоположную основному движению.

При вытаскивании трактором автомашины, застрявшей на склоне, необходимо пользоваться тросом, длина которого должна быть не менее трехкратной длины буксируемой автомашины.

При проезде по искусственным сооружениям (мостам, дамбам, плотинам, тоннелям) необходимо по дорожным знакам проверить соответствие максимально допустимых по высоте и ширине габаритов и соответствие грузоподъемности сооружения массе транспортируемого агрегата.

При необходимости следует получить письменное разрешение соответствующих линейных подразделений территориальной дирекции инфраструктуры.

4.7. Требования охраны труда при работе с бензомоторным и ручным инструментом Валка деревьев, обрезка сучков, раскряжевка хлыстов на сортименты, срезка кустарников и другие виды работ на лесосеке производится с применением моторного и ручного инструмента. Поэтому следует помнить, что перед запуском двигателя моторного инструмента (бензиномоторной пилы, мотокустореза, мотокосы) необходимо:

- провести наружный осмотр инструмента, убедиться в исправности и надежности крепления всех его частей;

- надеть и натянуть пильную цепь бензиномоторной пилы;

- проверить наличие и целостность защитных кожухов;

- наполнить бак инструмента соответствующим топливом. Использовать этилированный бензин запрещается;

- удалить остатки топлива с поверхности инструмента путем протирки.

Запрещается заправлять инструмент топливной смесью на расстоянии ближе 20 м от открытого огня.

Для заправки моторного инструмента горючей смесью следует выбрать в лесонасаждении удобное и пожаробезопасное место.

Запуск двигателя моторного инструмента на месте заправки не допускается.

При работе с бензомоторным инструментом, а также при его заправке курить запрещается.

При запуске двигателя бензомоторного инструмента необходимо:

- разместить инструмент таким образом, чтобы зубья, ножи не касались веток, камней и других окружающих предметов;

- убедиться в отсутствии людей на расстоянии не менее 1,5 м;

- занять устойчивое положение, запустить двигатель;

- прогреть двигатель на малых оборотах;

- выполнить обкатку новой цепи на холостом ходу;

- пробным пуском убедиться в исправной работе инструмента, правильной заточке пильной цепи;

- после остановки двигателя отрегулировать натяжение цепи и плавность работы инструмента.

Категорически не допускается заводить двигатель бензомоторной пилы приемом «бросок», держась только за ручку стартера.

Во избежание отравления выхлопными газами запускать бензомоторный инструмент в помещении не допускается. Также не допускается заводить бензомоторную пилу или кусторез без установки их на землю.

При работе с бензомоторным инструментом работнику запрещается:

- работать с затупившимися зубьями пильной цепи или диском кустореза;

- производить заправку, ремонт, смену пильных цепей, дисков, а также очищать рабочие органы инструмента при работающем двигателе;

- работать при подтекании топливной смеси;

- вынимать зажатую в резе шину с пильной цепью до полной остановки двигателя;

- использовать массу тела для дополнительного давления на пилу;

- подтачивать пильную цепь при работающем двигателе.

При выполнении работ с применением топора следует проверить его исправность.

Топор должен быть острым, а также отвечать следующим требованиям:

- топорище должно быть гладким, из сухой и крепкой древесины, с утолщением на конце для надежного удержания в руках, и обязательно расклинено в проушине топора;

- угол насадки сучкорубных топоров должен составлять 84°;

- длина топорища должна соответствовать росту работника. Это определяется следующим приемом: если конец топорища держать пальцами вертикально опущенной вниз руки, топор должен касаться земли.

4.8. Требования охраны труда при валке «опасных» и «особо опасных» деревьев При валке «опасных» деревьев работники, кроме инструментов и приспособлений, необходимых для валки леса и обрубки сучьев, должны иметь переносную лебедку с канатом, трактор с тросом, равным двойной высоте дерева. Для валки опасных деревьев не разрешается использование клиньев и валочных лопаток.

Валку опасных деревьев следует выполнять в бесснежный период или при глубине снежного покрова не более 30 см.

Каждое дерево перед валкой необходимо тщательно осмотреть, обращая внимание на расположение гнилей, сухих сучьев, наклона дерева, проверить на устойчивость валочной вилкой. До опробования на устойчивость не разрешается заходить под крону дерева.

При валке опасных деревьев запрещается делать подруб топором, так как при ударах они могут внезапно разрушиться.

Зависшие сучья и вершины деревьев необходимо убрать валочной вилкой или шестом, находясь с той стороны дерева, где нет зависших сучьев.

При спиливании деревьев работники должны находиться на противоположной стороне по отношению к зависшим сучьям. При малейших признаках падения зависших сучьев или вершин деревьев необходимо немедленно прекратить пиление и отойти по заранее подготовленной дорожке на расстояние не менее 5 м.

Из находящихся по соседству двух и более опасных деревьев в первую очередь валке подлежат те, которые представляют наибольшую опасность.

Валка прямостоящих деревьев с односторонней наружной гнилью осуществляется с подпилом в сторону гнили. У деревьев с внутренней гнилью подпил делают до гнили.

Зависшие деревья, не требующие больших усилий, снимают с использованием ворота. Один конец каната или веревки крепят к комлю снимаемого дерева, второй к концу рычага. Рычаг заносят за здоровое растущее дерево на расстоянии 10 - 15 м от снимаемого и поворачивают вокруг ствола. Стаскивают дерево вдоль оси его зависания или под углом 90°.

Для крепления ручной лебедки при снятии зависшего дерева необходимо использовать растущее дерево диаметром 24 - 32 см со здоровым стволом и крепкой корневой системой на расстоянии 10 - 15 м от комля снимаемого дерева.

Для создания значительных усилий по снятию зависшего дерева, крона которого переплелась с кроной растущего, следует использовать трактор.

Комель дерева необходимо зацепить за трактор, который должен отъехать на длину тягового каната и стащить дерево вдоль оси зависания или под углом 90°. Длина тягового каната должна быть не менее 35 м. Каждое дерево нужно снимать отдельно.

Если зависшее дерево имеет на небольшой высоте слом, не отделившийся от пня, его также зацепляют трактором, в месте слома с боковых сторон выполняют операции «подпил» и «пропил», оставляя «недопил» 4 - 6 см, а затем стаскивают дерево.

Деревья, имеющие слом на высоте более 1 м от земли, вершинная часть которых зависла на другом дереве, необходимо убирать, отделив сначала зависшую часть от стоящей комлевой части при помощи лебедки или трактора. Если это не удается, то комлевую часть канатом крепят к трактору, трактор ставят под углом 90° к продольной оси вершинной части и натягивают канат. Затем со стороны натянутого троса в комлевой части делают подпил глубиной до 1/2 диаметра, а с обратной стороны - пропил с недопилом шириной 4 - 6 см, после чего при помощи трактора приземляют дерево.

Таким же образом поступают с зависшими деревьями, имеющими вывороченную корневую систему, приземление которых тяговым усилием лебедки трактора без валки из-за оставшейся в земле корневой системы невозможно.

Снятие нескольких деревьев, зависших на одном, осуществляют в такой последовательности: первым снимается дерево, находящееся наверху, затем то, на которое опиралось первое, и так далее.

Из двух и более, рядом стоящих наклоненных и зависших, деревьев первым снимается то, которое легче поддается приземлению.

Валка ветровальных деревьев с частично вывороченной корневой системой и вершиной, не лежащей на земле, осуществляется в сторону их наклона. Наклоненные, надломленные, подколотые отдельно стоящие деревья разрешается спиливать только после предварительной обвязки ствола в нижней его части цепью, канатом или веревкой (4 - 5 витков) и забивки клина под обвязку. Подпил таких деревьев выполняется на глубину до 1/2 диаметра в месте спиливания.

Для уборки сильно наклоненных ветровальных деревьев с вывороченной корневой системой, вершина которых не лежит на земле, следует использовать отвал трелевочного трактора. Следует помнить, что без этого приема комлевая часть дерева внезапно выпрямляется при окончании спиливания, что может травмировать вальщика.

Запрещается отпиливать чураки от комля зависшего дерева, обрезать зацепившиеся сучья, на которых зависло дерево, подрубать корни, кошель или пень зависшего дерева.

Валку деревьев, угрожающих падением на полотно железной дороги, воздушные линии электропередачи, контактной сети, автоблокировки и связи, следует производить при снятом напряжении, в присутствии работника дистанции электроснабжения, отвечающего за электробезопасность при производстве работ.

Работы необходимо проводить с применением страховочных оттяжек длиной не менее трех высот падающего дерева. Применять металлические токопроводящие оттяжки запрещается.

4.9. Требования охраны труда при обрубке сучьев Перед началом работы следует осмотреть рабочее место и спланировать очередность очистки деревьев от сучьев, при необходимости расчистить пути подхода к хлысту.

Перед началом обрубки сучьев необходимо занять устойчивое положение.

Обрубка сучьев должна выполняться в направлении от комля к вершине поочередно с боковых сторон и сверху ствола. Работник должен находиться с противоположной от обрубаемых сучьев стороны дерева.

Минимальное расстояние между двумя работниками при обрубке сучьев - не менее 5 м. Запрещается обрубать сучья с одного дерева нескольким работникам.

Напряженные сучья следует обрубать после очистки части ствола от соседних сучьев. Работник не должен находиться со стороны движения освобождающегося от напряжения сука.

Не разрешается обрубать сучья:

- стоя на поваленном дереве или седлая его;

- у неустойчиво лежащего дерева без принятия мер по его укреплению;

- в процессе перемещения деревьев;

- на деревьях, сгруппированных в пачки или штабеля.

Перед обрубкой сучьев у деревьев, лежащих вдоль склона крутизной 20° и более и поперек склона крутизной 15° и более, следует принять меры к закреплению деревьев, а выполнение операции осуществлять, стоя с нагорной стороны.

Не разрешается держать топор в руках или за поясом при переноске и сборе сучьев, а также перекидывать его для передачи другому рабочему.

Переносить сучья следует в объеме, позволяющем видеть дорогу перед собой.

При сплошных рубках, когда сбор сучьев в лесонасаждении по окончании трелевки леса выполняется механизированным способом, необходимо:

- до начала работы раскряжевать валежник на отрезки длиной 3 - 4 м;

- сбор сучьев подборщиком осуществлять не ближе 5 м от стены леса, семенных куртин и отдельных деревьев.

Обрубку сучьев на ветровальных деревьях следует выполнять после отпиливания комлевой глыбы. Перед отделением ствола от комлевой глыбы дерева, необходимо упорами предотвратить падение комля.

Во избежание захламления рабочих мест в местах концентрированной обрубки или дообрубки сучья следует убирать по мере накопления Обрезать бензомоторными пилами сучья необходимо в направлении от комля к вершине дерева. Перед обрезкой сучьев деревья, лежащие вдоль склона крутизной 20° и более или поперек склона крутизной 15° и более, необходимо привязывать к пням. Во время обрезки сучьев пила должна либо опираться о ствол, либо скользить по нему, перемещаясь от сучка к сучку.

Подводить к сучку пильную шину необходимо плавно, без рывков и ударов, под прямым углом. Запрещается пиление концевой частью пильного аппарата во избежание отбрасывания пилы на работника.

При обрезке сучьев следует занять устойчивое положение с левой стороны дерева, ставя ступни ног на расстоянии 30 - 40 см друг от друга.

Концы ступней не должны находиться ближе 10 - 12 см от дерева. Менять положение ног можно только после окончания рабочего цикла или когда пильная шина находится на противоположной стороне ствола, а корпус пилы опирается о ствол.

Нижние сучья срезают отдельно. Сучья, на которые опирается дерево, обрезают с принятием необходимых мер, предупреждающих перемещение и осадку ствола на ноги. Ноги должны находиться на незахламленном участке в 30 - 40 см от ствола. Спиливание сучьев со стороны работника следует осуществлять верхней ветвью цепи движением пилы от себя.

При обрезке толстых сучьев пилой необходимо:

- спиливание выполнять после подведения упора пилы к суку;

- напряженные сучья срезать в два приема: сначала подрезать напряженные волокна, а затем сук заподлицо со стволом;

- во избежание зажима пильного аппарата длинные сучья отпиливать на расстоянии 1,0 - 1,5 м от основания, а потом заподлицо со стволом.

Обрезка сучьев на ветровальных деревьях должна выполняться после отпиливания комлевой глыбы.

Подходить к работнику, производящему обрезку сучьев, ближе 5 м не разрешается.

При обрезке сучьев не разрешается:

- обрезать сучья у неустойчиво лежащего дерева;

- обрезать сучья у деревьев, стволы которых лежат в куче;

- стоять на стволе дерева и его ветвях;

- подставлять ноги под ствол дерева.

4.10. Требования охраны труда при раскряжевке хлыстов Перед раскряжевкой хлыстов работнику следует осмотреть рабочее место и при необходимости подготовить его (срезать мешающий раскряжевке кустарник, утоптать снег, убрать валежник, подложить под хлыст чурбак, разделить рядом лежащие хлысты).

Запрещается раскряжевка хлыстов, полухлыстов и бревен в кучах, штабелях и пачках. При ручном разделении хлыстов, полухлыстов, бревен следует применять вспомогательные приспособления (аншпуги, кондаки, рычаги, багры и др.).

Во избежание зажима пильной цепи при раскряжевке необходимо выполнять рез с выпуклой стороны прогиба, при боковом изгибе находиться с вогнутой стороны; при необходимости под хлысты и другие лесоматериалы следует подводить подкладки. Поддерживать ствол ногой или рукой запрещается.

При раскряжевке следует занять устойчивое положение, ставя ступни ног на расстоянии 30 - 40 см друг от друга. Концы ступней не должны находиться ближе 10 - 12 см от дерева.

Подводить к стволу пильный аппарат необходимо плавно без рывков и ударов, размещая пилу таким образом, чтобы ствол опирался на пильную цепь и на упоры пилы.

Запрещается пиление концевой частью пильного аппарата во избежание отбрасывания пилы на работника.

При раскряжевке запрещается:

- раскряжевывать неустойчиво лежащие хлысты, полухлысты, бревна;

- подставлять ноги под ствол дерева;

- стоять на стволе хлыста.

4.11. Требования охраны труда при трелевке С целью минимального воздействия на почвенный покров следует производить трелевку хлыстов по подготовленному волоку. Подготовка заключается в уборке на пути следования трелевочного крупных камней, порубочных остатков и других препятствий.

Ширина подготовленного волока должна быть 3 - 4 м. Волоки, проложенные по косогору, должны быть шириной 7 м.

Трелевка трактором по склонам допускается в пределах уклонов, указанных в руководстве по эксплуатации трактора. Волоки, проложенные поперек склона горы, в поперечном сечении должны быть горизонтальными.

В горных условиях трактор должен находиться вне опасной зоны самостоятельного движения деревьев (хлыстов).

Если вальщик одновременно является чокеровщиком, тракторист должен у границы опасной зоны остановить трактор, подать вальщику условный сигнал и при получении разрешения вальщика заезжать в опасную зону валки к месту сбора пачки деревьев (хлыстов).

Для подтаскивания деревьев (хлыстов) трактор необходимо устанавливать на волоке так, чтобы его продольная ось совпадала с направлением движения пачки, а отклонение составляло не более 15°.

Для набора пачки тракторист должен опустить щит, подать трактор назад, чтобы щит врезался в грунт, после чего затормозить трактор.

При подтаскивании деревьев (хлыстов) тракторист должен внимательно следить за их движением и сигналами чокеровщик.

Чокеровку деревьев (хлыстов) необходимо производить на расстоянии 0,5 - 0,7 м от комлевого среза или на расстоянии 0,9 - 1,2 м от торца вершины.

Перед началом движения груженого трактора тракторист должен выключить привод лебедки, затянуть тормоз барабана и растормозить гусеницы. Движение груженого трактора при невыключенном приводе лебедки и незатянутом тормозе барабана не допускается.

Трактористу запрещается:

включать лебедку и начинать движение без сигнала чокеровщика, не убедившись, что чокеровщик находится в безопасном месте;

цеплять трактор за сухостойные, сырорастущие деревья и пни для самовывешивания при спадании гусеницы.

При трелевке леса тракторами чокеровщику или работнику, выполняющему его функции, запрещается:

- находиться в 10-метровой опасной зоне вокруг формируемой пачки деревьев (хлыстов) и движущегося с ней трактора;

- освобождать зажатые между пнями деревья (хлысты) во время движения и при натянутом тяговом канате лебедки трактора;

- переходить через движущийся канат, поправлять сцепку деревьев (хлыстов), отцеплять или прицеплять деревья (хлысты) во время движения каната или трактора;

- ездить на тракторе вне кабины и на трелюемых деревьях (хлыстах);

- отцеплять деревья (хлысты) до сброски пачки на землю и ослабления грузового каната лебедки трактора;

- чокеровать к тяговому канату деревья (хлысты), лежащие под другими деревьями (хлыстами) или зажатые между пнями;

- находиться сбоку от пачки деревьев (хлыстов) во время ее отцепки.

Трелевка леса гусеничными тракторами зимой и в дождливую погоду допускается вдоль склона крутизной не более 15°, а в сухую погоду не более 25°.

Трелевка леса колесными тракторами допускается по склону на подъем крутизной не более 7°, на спуск в сухую погоду летом - не более 17°, зимой и в сырую погоду летом - не более 13°.

Откидывать погрузочный щит в транспортное и рабочее положение следует с осторожностью во избежание ударов его выступающими частями.

При маневрировании трактора во время подтаскивания хлыстов или бревен необходимо следить за безопасностью работника, выполняющего прицепку.

Запрещается прицеплять к тяговому тросу хлысты или бревна, лежащие под другими хлыстами или бревнами, а также зажатые между пнями, до уборки верхних хлыстов или бревен и изменения лебедкой положения зажатых в пнях хлыстов.

На трелевке леса запрещается осаживать назад нагруженный хлыстами или бревнами трактор, а также работать на лесосеке со снятой решеткой заднего окна кабины трактора во избежание удара тросом при его разрыве.

4.12. Требования охраны труда при работе мульчера РT-400 [6].

К самостоятельному управлению мульчером (машиной) Primetech

PT-400 допускаются лица:

достигшие 18-летнего возраста, имеющие удостоверения на право управления самоходными машинами следующих категорий:

(В) - гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 кВт; (D) - колесные машины с двигателем мощностью свыше 77,2кВт;

(Е) - гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7кВт;

прошедшие медицинский осмотр в установленном порядке, имеющие специальное удостоверение о прохождении обучения по управлению и обслуживанию машины, прошедшие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку на рабочем месте в количестве от 5 до 14 рабочих смен под надзором опытного оператора, пройти испытания на знание правил эксплуатации железных дорог.

Машина РТ-400 должна быть закреплена персонально за каждым работником приказом по предприятию. Временная передача машины другому работнику оформляется соответствующим письменным распоряжением руководителя работ с проведением дополнительного инструктажа.

До начала работ руководитель работ должен определить объем лесохозяйственных работ и выбрать для каждой площадки технологический процесс производства с учетом результатов натурного осмотра. Если лесонасаждения примыкают к железнодорожному пути, или через них проходят охранные зоны контактнойсети, разрабатывают такой порядок валки деревьев, который исключает падение деревьев в сторону указанных объектов инфраструктуры. Планируемые работы должны быть согласованы с причастным структурным подразделением железной дороги.

Приступать к работе следует после получения письменного разрешения от причастного структурного подразделения.

Организационное руководство и контроль за проведения работ с использованием машины осуществляет непосредственный руководитель работ.

Не допускается проводить работы в равнинной местности при скорости ветра свыше 11 м/с, горных условиях - свыше 8,5 м/с. Работы должны быть прекращены во время ливневого дождя, при грозе, сильном снегопаде и густом тумане (при видимости менее 50 м).

Площадь, предназначенная для проведения работ, должна быть заранее обследована и подготовлена. При рубках ухода необходимо произвести приземление опасных деревьев и разметку волоков.

При работе мульчера должна быть обеспечена безопасность производственного и обслуживающего персонала. При появлении посторонних людей в технологической зоне работы должны быть прекращены и приняты меры к их выводу.

Во время работы РТ-400 с вращающимся ротором мульчера запрещается нахождение людей в радиусе 100 метров. Особое внимание уделяется зонам впереди и сзади машины!

При работе РТ-400 переход причастных работников с одного места на другое, на разрабатываемом участке, разрешается только руководителем работ.

Ответственность за правильное обозначение опасных зон возлагается на непосредственного руководителя работ.

При одновременной работе двух машин на одном склоне расстояние между ними по склону не должно быть менее 60 м, а по горизонтали - не менее 30 м. Работа на склоне на одной вертикали не разрешается.

Перед началом работ оператор мульчера обязан выполнить следующее:

надеть специальную обувь, специальную одежду светоотражающий жилет и другие предусмотренные средства индивидуальной защиты;

убедиться, что все системы безопасности присутствуют и находятся в исправном состоянии;

отрегулировать свое положение на месте, ознакомиться с приборами и органами управления, приспособлениями и элементами безопасности;

очистить подножки, поручни, внутренности кабины от грязи, льда и масла;

убедиться в отсутствии на месте работы помех, при необходимости удалить, при невозможности, согласовать маршрут движения с руководителем работ для избежания опасных факторов;

произвести заправку машины дизтопливом с соблюдением правил пожарной безопасности, при необходимости маслом и незамерзающей жидкостью;

проверить исправность системы освещения в рабочей зоне, работоспособность системы предупреждения;

перед пуском двигателя убедиться в отсутствии посторонних предметов на вращающихся частях мульчерной фрезы, а также посторонних лиц в опасной зоне;

все средства управления, влияющие на передвижение мульчера, перевести в нейтральное положение. Не санкционированное движение может привести к несчастному случаю и порче материальных ценностей.  В процессе выполнения работы оператор мульчера обязан выполнить следующие действия:

перед пуском двигателя отрегулировать сиденье оператора, пристегнуть ремень безопасности, убедиться в правильности закрытия двери кабины и отсутсвия посторонних лиц;

при запуске двигателя при низких температурах использовать систему предпускового подогрева;

запуск ротора мульчера должен выполняться постепенно и медленно;

при движении тщательно преверять маршрут, избегать «встречи» с брошенными элементами верхнего строения пути, больших камней, ям, которые могут привести к поломке фрезы или потери устойчивости и опрокидыванию машины;

во время перемещения машины даже на короткие расстояния – отключить привод фрезы и поднять рабочее оборудование на высоту, которая предотвратит удары о землю и посторонние предметы.

Необходимо соблюдать особую осторожность при движении и изменении направления движения на склонах и на скользких основаниях.

Скорость движения машины должна соответствовать окружающим условиям так, чтобы не подвергать людей опасности.

Оператору мульчера запрещено:

- работать на машине при видимости менее 50 метров;

- работать на машине, у которой удалены или повреждены устройства безопасности;

- покидать кабину без средств индивидуальной защиты методом спрыгивания, что может привести к травмам.

Во время работы оператор мульчера обязан внимательно следить за процессом производства, чтобы предотвратить захват ротором мульчера электрических кабелей, трубопроводов и других посторонних предметов. При необходимости освобождения ротора мульчера от посторонних предметов с использованием ручного или электроинструмента использовать индивидуальные средства защиты и производить работы инструментом в соответствии с инструкциями по охране труда и техники безопасности данного инструмента.

После завершения работ машина должна быть установлена на временное хранение на специально оборудованные открытые площадки.

Ее рабочие органы должны быть очищены от растительных остатков и земли после остановки двигателя и фиксации рабочего органа. При необходимости использования сварочных работ следует отключить электропитание батарей и отсоединить электронные блоки управления.

По окончании обслуживания машины, следует принять меры по предотвращению возможности доступа в кабину посторонних лиц.

–  –  –

4.14. Действия работников при возникновении пожара на участке производства работ В случае возникновения пожара в технологической зоне, руководитель работ незамедлительно должен сообщить о событии дежурной по станции, ограничивающей перегон, диспетчерам причастных к работе структурных подразделений ОАО «РЖД» (дистанция пути, дистанция электроснабжения), региональному диспетчеру МЧС и одновременно принять действенные меры по локализации пожара всеми доступными средствами и совместными действиями работников (таблица 4.2).

Тушение очага загорания, расположенного на расстоянии более 7 м от контактной сети и воздушных линий электропередачи, находящихся под напряжением, допускается без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не приближалась к контактной сети и другим частям, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м.

Тушить горящие предметы, расположенные на расстоянии менее 2 м от находящихся под напряжением частей контактной сети и

–  –  –

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ). Утверждены приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286.

2. Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации /приложение № 7 к ПТЭ от 21.12.2010 г. № 286.

3. ГОСТ 12.1.051-90 Расстояния безопасности в охранной зоне линий электропередачи напряжением свыше 1000 В. Дата введения 01.07.91.

4. Правила по охране труда при производстве работ в защитных лесонасаждениях железных дорог – филиалов ОАО «РЖД», (утв.

распоряжением ОАО «РЖД» от 21 декабря 2007 г. № 2404р).

5. Инструкция по охране труда для работников, занятых созданием и содержанием защитных лесонасаждений железных дорог – филиалов ОАО «РЖД», (утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 04 декабря 2008 г. № 2595р).

6. Инструкция оператора /Руководство пользователя РТ-400 /ЗАБТ, 2011 г.

Глава V. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

МУЛЬЧЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ НА ОБЪЕКТАХ

ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНЫХ

ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

В процессе реформирования отрасли в 2011 году на железных дорогах ОАО «РЖД» упразднены Дистанции защитных лесонасаждений.

Их основные функции стали выполнять внешние подрядные организации – аутсорсеры по договорам работ/услуг «в области защитного лесоразведения, содержания земельных участков полосы отвода ив охранных зонах, озеленения и благоустройства, борьбы с нежелательной растительностью на пути и объектах инфраструктуры». В круг сферы деятельности аутсорсеров вошли 39 видов основных работ, которые по условиям места производства и финансирования разграничены на 168 позиций.

Так работа/услуга «Валка деревьев, угрожающих своим падением на путь, линии электропередачи, связи и автоблокировки (на перегоне)»

разграничена на 36 позиций, в зависимости от категорий деревьев (породы твердые, мягкие) и таксационных показателей (диаметр стволов, густота древостоя). Аналогичная работа в городских условиях разграничена на 12 позиций. Такой вид работы, как «Сплошная вырубка древесно-кустарниковой растительности и поросли их возобновления (порослевой и от самосева) высотой свыше 1 метра» разграничена на 6 позиций. При этом, каждую из них можно выполнять или на одном участке железной дороги (справа + слева от земляного полотна) или по одной стороне от пути, или даже в различных регионах дороги.

Таким образом. после окончания работ внешний аспект полосы отвода принимает мозаичный вид, что обуславливает неэстетическое восприятие объектов производственной инфраструктуры как участниками перевозочного процесса, так и потенциальными соинвесторами.

Следует отметить, что мозаичный вид земельных участков полосы отвода сформировался в пору хозяйствования МПС, когда нежелательную растительность вырубали работники линейных подразделений пути, электрификации и электроснабжения, сигнализации, связи и автоблокировки. Единые требования к выполнению работ тогда отсутствовали, слаженности действий между ними не отмечалось. Так работники дистанций пути вырубали нежелательную растительность в кривых участках пути и вблизи переездов. В охранных зонах контактной сети вырубку проводили энергетики, учитывая объемы «в километрах», тогда как работники дистанций защитных лесонасаждений в посадках учитывали объемы «в приведенных гектарах». Нередко вырубка проводилась по глубокому снегу и тогда на местах оставались высокие пни и брошенные порубочные остатки.

В новых условиях хозяйственной деятельности, когда за содержание земельных участков полосы отвода отвечает один «хозяин» – Центральная дирекция инфраструктуры – филиал ООО РЖД», «мозаичный подход» должен быть исключен применением системного подхода к организации работ/услуг. Сущность системного подхода к организации работ/услуг заключается в том, что в пределах одного участка железной дороги назначается комплекс работ, направленных на улучшение нормативного состояния технической полосы отвода, охранных зон контактной сети, придорожных лесонасаждений и обеспечение противопожарного режима вблизи лесного фонда. Системный подход даст возможность концентрировать технические средства и людские ресурсы аутсорсера для повышения производительности труда на полигоне работ «от головки крайнего рельса до первого ряда деревьев лесного фонда или крайней (со стороны поля) борозды противопожарной опашки снегозадерживающих насаждений». Он должен реализовываться уже при составлении дефектной ведомости на проблемный участок. Она (ведомость) должна включать в себя максимально возможное количество различных работ/услуг из Перечня основных работ ОАО «РЖД» [1].

Примеры такого подхода к составлению дефектной ведомости показаны на рисунке 5.1.

Система обеспечит вид «из окна вагона», позволит исключить случаи в нарушении работы технических средств из-за падения деревьев на железнодорожный путь и контактную сеть, выполнить требования Правил установления и использования полос отвода железных дорог, противопожарного режима и обеспечить выполнение экологической программы ОАО «РЖД». в части создания новых защитных лесонасаждений [2, 3, 4].

–  –  –

Рисунок 5.1.

– Состав работ с использованием мульчерных технологий.

Примечание. * - порядковый номер работ по Списку ОАО «РЖД» [4] 1  2 

–  –  –

Продолжение рисунка 5.1.                                                              Использованная литература к главе V

1. Перечень Основных работ в области защитного лесоразведения, содержания земельных участков полосы отвода и охранных зон, озеленения и благоустройства, борьбы с нежелательной растительностью на эксплуатационных объектах инфраструктуры:

Перечень / ОАО «РЖД» от 05.11.2009 г.

2. О порядке установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог / Постановление Правительства РФ от 12.10.2006 № 611.

3. О противопожарном режиме /Постановление Правительства российской Федерации от 25.04. 2012 г. № 390.

4. Экологическая стратегия ОАО «Российские железные дороги». На период 2015 года и перспективу до 2030 года / Распоряжение ОАО «РЖД» от 13.02.2009 г. № 293р.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В новых условиях хозяйственной деятельности железных дорог общего пользования России за мульчерными технологиями большое будущее поскольку, как это следует из письма Департамента пути и сооружений ОАО «РЖД» от 30.10.2010 г. № ЦПЭ-13/951, (цитата): «… в капитальном ремонте нуждается 218,547 тыс. га придорожных защитных лесонасаждений – основы защиты инфраструктуры от неблагоприятных природных явлений.

Для обеспечения имиджа Компании (вид из окна) требуется очистить полосу отвода от нежелательной древесно-кустарниковой растительности в объеме не менее ее части или 700 тыс. га. По оценкам независимых экспертов для приведения в нормальное состояние защитных лесонасаждений и земельных участков полосы отвода и в охранных зонах воздушных высоковольтных линий электропередачи и связи в период на 50 лет требуется 12,5 млрд. руб/год» (конец цитаты).

____________

–  –  –

Под нежелательной древесно-кустарниковой растительностью понимаются роды или виды древесных растений, не внесенные в основной ассортимент древесных и кустарниковых пород, предназначенных для защитных лесонасаждений железнодорожного транспорта России, отличающиеся быстрым ростом, чрезмерной семенной плодовитостью или способностью к порослевому возобновлению после рубки на пень.

Клен ясенелистный (американский) – Acer negundo L.: дерево высотой до 20 м. Исключен из ассортимента пород для защитных лесонасаждений железных дорог России, как сорная порода. Процесс расселения по территории семенами наступает уже в возрасте 6-7 лет. Семена – крылатки перемещаются по воздуху на значительные расстояния, на следующий год дружно произрастают. Самосев клена ясенелистного растёт очень быстро, достигая в 3-4-летнем возрасте 1-1,5 м. После рубки клена из спящих почек появляется обильная поросль по всей высоте пня. При проведении зимних и весенних рубок к концу лета поросль достигает высоты от 1,5 до 2 м, в зависимости от лесорастительных условий (рисунок 1).

–  –  –

Вяз мелколистный (приземистый, карагач) - Ulmus pinato-ramosa Dieck:

Дерево высотой до 25 м, но в полосе отвода железных дорог встречается в форме кустарника, поскольку подвергается рубке, как нежелательная порода. Вяз, срубленный в молодом возрасте (до 20 лет), дает на пнях обильную поросль - не менее 50 шт/пень. По данным лаборатории защитных лесонасаждений ВНИИЖТ (1972 г.), корни карагача могут распространяться в стороны на 16 м. При их разрыве (во время разработки грунта или обработки почвы) из спящих почек образуется обильная корневая поросль. Даже после низового пожара поросль различного происхождения растет интенсивно, и нередко в первый вегетативный период достигает высоты 1,5-2 м (рисунок 2).. К 10-ти летнему возрасту поросль достигает высоты 7-8 м.

Порода также расселяются по территории полосы отвода семенами крылатками, легко прорастающими на местах, где почва не покрыта мульчей или травой.

Рисунок 2 – Корневая поросль Вяза мелколистного Продолжение рисунка 2 – Пневая поросль Вяза мелколистного Осина (тополь дрожащий) -Ppulus trmula L. : дерево высотой до 35 м (рисунок 3). Она рано вступает в пору плодоношения. Семена легко переносятся на значительные расстояния, поэтому осина быстро поселяется на вырубках, где отсутствует лесная подстилка. Осина практически не способна создавать пневую поросль, но интенсивно образует корневые отпрыски на горизонтальных корнях, расположенных в верхних горизонтах почвы после вырубки дерева или его повреждении. Отпрыски вырастают на расстоянии в несколько метров от спиленного дерева, иногда более чем в 10 м от ствола растения. В первый год жизни их максимальный суточный прирост достигает 6 см и предельная высота более 2 м (по наблюдениям в лесостепной зоне).

У осины есть одна очень характерная особенность - горизонтальные корни одного растения могут срастаться между собой и с корнями других однопородных деревьев, что приводит в ряде случаев к созданию у них единой корневой системы.

Рисунок 3 – Осина на откосе земляного полотна железной дороги Продолжение рисунка 3 (отпрыски осины в технической полосе отвода)

Ольха серая - Alnus incana. L., Ольха черная(клейкая)- lnus glutinsa L.:

деревья высотой 20 м и свыше или крупные кустарники. Ольха черная отличается от ольхи серой своими клейкими листьями. Оба вида быстро растут, выносят заболачивание, способны весьма легко возобновляться порослью, но неодинаково долго: ольха черная до 40 лет, серая до 15-20ти летнего возраста. Обе ольхи дают густую поросль от стволов и сломанных сучьев (черенков) приземленных (вмятых в почву) колесами и гусеницами машин (рисунок 4). Измельченная древесина (щепа) имеет желтый цвет.  Рисунок 4 – Ольха серая в технической полосе отвода Продолжение рисунка 4 Возобновление ольхи от корневых отпрысков после весенней рубки   Береза повислая (бородавчатая) Btula verrucsa L.:дерево высотой до 30 м (рисунок 5). В полосу отвода и в охранные зоны контактной сети попадает благодаря налету семян из лесного фонда или придорожных лесонасаждений. Растет быстро, легко занимает лесосеки, гари, пустоши, заброшенные служебные наделы и откосы земляных сооружений дорог благодаря распространению семян с помощью ветра. В охранных зонах береза представляет опасность в 10-15-летнем возрасте, как легко ломающаяся от сильного ветра и мокрого снега. Порослевое возобновление сохраняется до 20-25- летнего возраста, в зависимости от лесорастительных условий.  Рисунок 5 – Береза бородавчатая Продолжение рисунка 5- Самосев березы из налета семян Ива (краснотал, чернотал, козья, белая и др.)  Salix sp.,sp. L. В технической полосе отвода встречается большей частью как кустарник, высотой до 12 м (рисунок 6). Так, у ивы остролистной число стеблей бывает 15-18 с диаметром 2-5 см, площадь среза куста не менее 120 см.

После ранневесенних рубок пневая и корневая поросль ивняков развивается быстро и достигает к осени высоты 1,5-2 м.

Отмечено, что оставленные на лесосеке порубочные остатки укореняются, особенно если они были прижаты к почве после прохода по ним машин. Такое наблюдается при утилизации порубочных остатков способом «низкое приземление».

Семена ивы, попав в воду, сохраняют свою всхожесть в течение нескольких лет. Как результат, водоотводные канавы в сравнительно короткое время, иногда обильно, покрываются ивовыми всходами.

Молодые ростки ивняков очень слабы, поэтому легко заглушаются травой или мульчей Рисунок 6 – Ива Продолжение рисунка 6 – Порослевое возобновление ивы после рубки

–  –  –

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

выполнения ООО «Ni» на ______________________________ж.д.

работ/услуг по титулу: «Сплошная вырубка древесно-кустарниковой растительности и поросли их возобновления (пневой и от самосева) высотой свыше 1 м», с использованием мульчера РТ-400

1. Дефектная ведомость от ___________2013 г., утвержденная от ______________ 2013 г.

2. Адресный ориентир участка по дефектной ведомости: направление линии ____________________________, сторона пути ______________ (левая, правая);

начало участка: км _________, пикет____, + _______ м; длина участка _____ м; ширина участка ________ м; площадь ___________.

3. Характеристика древостоя по дефектной ведомости:

порода ____________________(твердая, мягкая);

густота _______________________ (мелкая, средняя, густая).

4. Рельеф, почвенно-грунтовые и другие природные условия, имеющие влияние на технологию работы/услуги __________________________________________

__________________________________________

5. Технические устройства железной дороги, имеющие влияние на технологию работы/услуги __________________________________________

__________________________________________

__________________________________________

6. Подготовительные работы (состав) и сроки их выполнения ____________________________________________________________

_____________________________________________________

_____________________________________________________

7. Технология работы _________________________ (раздельный способ, способ с привлечением бригады работников зеленого хозяйства в количестве ______ чел., в том числе выполняющих функцию: вальщика ____ чел., помощника вальщика ___ чел., обрубщика ветвей _____ чел., чокеровщика ___ чел., других профессий ___ чел.

8. Производственный состав:

руководитель работы ___________________________________ (ФИО) оператор мульчера _____________________________________ (ФИО) оператор мульчера _____________________________________ (ФИО)

8.1. в том числе лицо __________________________________________(ФИО), отвечающее (за эксплуатацию приданного (ых) автомобиля (ей) гос. №

8.2. в том числе лицо __________________________________________(ФИО), отвечающее за доставку к месту работы ГСМ и ЗИП

9. Схема начала рабочего движения РТ-400 ________________ (вдоль пути, перпендикулярно железнодорожного пути), со стороны ___________________________ путевой опушки; полевой опушки лесонасаждений или технической полосы отвода

10. Схема завершения рабочего движения РТ-400 ________________

(вдоль пути, перпендикулярно железнодорожного пути), со стороны ___________________________ путевой опушки; полевой опушки лесонасаждений или технической полосы отвода

11. Требования к качеству работы __________________________________

____________________________________________________________

12. Лесоводственные и другие требования Заказчика по отношению к смежным земельным участкам ________________________________________________________

____________________________________________________________

13. Производственные показатели и режим работы (сменности) _________________________________________________________

14. Технологическую карту составил _____________________ (ФИО), должность « » ______________ 20 г.

15. Технологическую карту принял, с технологией, условиями работы на лесосеке, с требованиями к качеству работы/услуги, лесоводственными требованиями и правилами по охране труда, производственными показателями и режимом работы ознакомился должность ____________________________________(ФИО)

–  –  –

17. С технологией, условиями работы на лесосеке, с требованиями к качеству работы/услуги, лесоводственными и другими требованиями, правилами по охране труда оператора (ов) мульчера ознакомил должность ____________________________________(ФИО)

18. Технологическая схема проведения работы начало: км _________, пикет____, + _______ м конец: км _________, пикет____, + _______ м Общая схема участка (выкопировка из графика ф. НЛЗУ-8)

Сведения об авторах:

Маркелов Сергей Юрьевич, генеральный директор ООО «Арсенал»;

Хайдаров Михаил Тимурович, первый заместитель генерального директора ООО «Арсенал»;

Антипов Борис Владимирович, главный технолог ООО «Арсенал»,

Похожие работы:

«230 Наталья Александровна Тарасова доктор филологических наук, профессор кафедры русской литературы и журналистики, Петрозаводский государственный университет (Петрозаводск, пр. Ленина, 33, Российская Федерация) nsova74@mail.ru АЛЛЮЗИЯ И РЕМИНИСЦЕНЦИЯ В РУКОПИСЯХ РОМАНА Ф. М. ДОСТОЕВСКОГО "ПОДРОСТОК" (ЭЛЕГИЯ В. А. ЖУКОВСКОГО...»

«Научный журнал КубГАУ, №115(01), 2016 года 1 УДК 633.16"324":632 UDC 633.16"324":632 06.00.00 Сельскохозяйственные науки Agriculture PHYTO-SANITARY CONDITION OF CROPS ФИТОСАНИТАРНОЕ СОСТОЯНИЕ ПОСЕOF WINTER BARLEY WHEN...»

«1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "НОВОЧЕРКАССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ МЕЛИОРАТИВНАЯ АКАДЕМИЯ" (ФГБОУ ВПО "НГМА") ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛЕСОМЕЛИОРАТИВНОЙ СИСТЕМЫ АГРОЛ...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "РЯЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П. А. КОСТЫЧЕВА МЕТОДЫ УТИЛИЗАЦИИ ВТОРИЧНЫХ РЕСУРСОВ ЖИВОТНОВОДСТВА МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ для студентов магистратуры очной и заочной форм обучения направление...»

«Методические указания по изучению дисциплины "Технология ремонта импортных сельскохозяйственных машин" Цель дисциплины: приобретение студентом профессиональных знаний о современных технологических процессах ремонта и технологического обслуживания импортных сельскохозяйственных машин в АПК, а также проведения технологических исс...»

«Лунный календарь. Лунный календарь садовода-огородника на июнь 2013 год В июне заря с зарею сходится. В июне начинают цвести малина, калина, шиповник. К концу месяца поспевает земляника. Возле плодовых деревьев и на грядках тщательно рыхлят землю, попутно уничтожая сорняки. Постоянно полив...»

«Низкий Сергей Евгеньевич ФИТОЦЕНОТИПЫ РАСТИТЕЛЬНОСТИ ЗАЛЕЖНЫХ ЗЕМЕЛЬ ЮЖНОЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ЗОНЫ ПРИАМУРЬЯ В растительных сообществах залежей южной сельскохозяйственной зоны Пр...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕ...»

«Зарегистрировано в Минюсте РФ 20 января 2000 г. N 2059 МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 18 октября 1999 г. N 707 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА РЕАЛИЗАЦИИ И ТРАНСПОРТИРОВКИ СЕМЯН СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ Во исполне...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГ О ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И КАДРОВ Учреждение образования "БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯ ЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ" АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИНТЕНСИВНОГО РАЗВИТИЯ ЖИВОТ...»

«СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ НАУКИ 4. Шанина, Л.И. Колошение и зернообразование яровой пшеницы в южной лесостепи Омской области : автореф. дис.. канд. с.-х. наук / Л.И. Шанина. – Омск, 1971. – 20 с.5. Рожанский, А.Г. Влияние предшественников...»

«ISSN 2079-0996 ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АПК РЕГИОНА Научно-практический журнал ФГБОУ ВПО государственная Учредитель журнала: Дагестанская сельскохозяйственная академия имени М.М. Джамбулатова МСХ РФ Издается с 2010 г. Периодичность 4 ном...»

«Еженедельник Приходов Римской – католической Церкви в гг. Братске и Вихоревке "жатвы много, а делателей мало" Вся земля и небо, пойте Богу, пойте. Воскликните Богу, вся земля. * Пойте славу имени Его; воздайте славу, хвалу Ему....»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "РЯЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А.КОС...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "КУБАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" АННОТАЦИЯ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ по дисциплине М2.В.ОД.4 ПАТЕНТОВЕДЕНИЕ (индекс и наименование дисциплины) 19.04.02 Продукт...»

«Постоянная комиссия Пчеловодства в Рвивающихся Странах ЭФФЕКТИВНОЕ ПЧЕЛОВОДСТВО В ГЛИНЯНЫХ ГОРШКАХ П. ОТЕНГО, КЕНИЯ P. OTENGO Kesogon Youth Group, P.O. Box 1270 Kitale 30200, KENYA E-MAIL: PUOTENGO@YAHOO.COM Аннотация С целью понижения уровня бе...»

«ВНИИЖиров– научно-исследовательский центр масложировой отрасли России XIII международная конференция "МАСЛОЖИРОВАЯ ИНДУСТРИЯ-2013" 23-24 октября 2013 г.СБОРНИК МАТЕРИАЛОВ КОНФЕРЕНЦИИ Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Всероссийский научноисследовательский институт жиров". ww...»

«1. Почвенные ресурсы и их рациональное использование 1. ПОЧВЕННЫЕ РЕСУРСЫ И ИХ РАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УДК 631.47 ТИПЫ ЗЕМЕЛЬ КАК НЕОБХОДИМЫЙ ЭЛЕМЕНТ ОБОСНОВАНИЯ И ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ АГРОЛАНДШАФТОВ БЕЛАРУСИ А.Ф. Черныш 1, Ю.П. Качков 2, С.С. Бачила2 Институт почвоведения и агрохимии, г. Минск, Беларусь...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И КАДРОВ Учреждение образования "БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ" В. Р. Петровец, Н. И. Дудко, В. Л. Самсонов ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС, НАСТРОЙКА, Р...»

«РАЗРАБОТАНА УТВЕРЖДЕНО Ученым советом Университета Кафедрой агрономии заседание кафедры от "20" июня 2014 г., от "22" сентября 2014 г., протокол протокол № 11 №1 ПРОГРАММА КАНДИДАТСКОГО ЭКЗАМЕНА ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ в соответствии с темой диссертации на соискание ученой степени кандидата наук Направлени...»

«Bulletin ИЗВЕСТИЯ Samara State Самарской государственной Agricultural Academy сельскохозяйственной академии OCTOBER-DECEMBER Iss.4/2016 ОКТЯБРЬ-ДЕКАБРЬ Вып.4/2016 Samara 2016 Самара 2016 ISSN 1997-3225 DOI 10.12737/issn.1997-3225 УДК 619 UDK 619 И-33 I-33 Самарской государственной...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный аграрный университет имени Н.И. Вавилова" СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ Заведующий кафедрой Декан факультета /Ткачев С.И./ _ /Дудник...»

«Экзаменационные вопросы по дисциплине "Лесные питомники", для студентов специальности 050807 Лесохозяйственное дело.1. Лесной питомник. Общие сведения.2. Виды посадочного материала.3. Виды лесных питомников.4. Выбор места под питомник.5. Орган...»

«БУРАКОВА ТАИСИЯ ИГОРЕВНА ПРОТИВОЭРОЗИОННЫЕ СВОЙСТВА И МОРФОЛОГИЧЕСКИЕ ПРИЗНАКИ ЧЕРНОЗЕМОВ ТИПИЧНЫХ И ЗНАЧЕНИЕ ИХ В НОРМИРОВАНИИ ЭРОЗИОННЫХ ПОТЕРЬ В ЗАПАДНОМ ПРЕДКАВКАЗЬЕ Специальность – 06.01.03 – агропочвоведение и агрофизика Автореферат диссертации н...»








 
2017 www.doc.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные документы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.