WWW.DOC.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Различные документы
 

«1. МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ООП Пояснительная записка Учебная дисциплина «Технология и организация услуг транспорта» входит в вариативную часть ...»

1. МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ООП

Пояснительная записка

Учебная дисциплина «Технология и организация услуг транспорта» входит

в вариативную часть профессионального цикла дисциплин ООП (дисциплины

по выбору). Содержательно она закрепляет и развивает основы знаний по

дисциплинам: «Менеджмент в сервисе» и «Менеджмент персонала», где

характеризуются методы и принципы управления, выявляется специфика

управленческих процессов в сфере сервиса. Содержательно дисциплина связана с «Анимационным менеджментом», «Ресторанным менеджментом», в процессе которых изучается и осваивается технология создания и предоставления населению социально-культурных услуг.

Уровень начальной подготовки обучающегося для успешного освоения дисциплины «Технология и организация услуг транспорта»:

иметь представление о специфике транспортного сервиса («Сервисная деятельность»);

знать правила делового этикета и корпоративной культуры («Профессиональная этика и этикет», «Корпоративная культура»);

уметь работать в коллективе, принимать решения, проявлять лидерские качества («Менеджмент в сервисе», «Менеджмент персонала»).

Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетных единицы (108 часов), интерактивная форма – 46 часов.

2. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

Целью дисциплины является формирование и развитие у обучающихся следующих компетенций:



осуществлять деятельность, связанную с руководством или действиями отдельных сотрудников, оказывать помощь подчиненным (ОК – 10);

диверсифицировать сервисную деятельность в соответствии с этнокультурными, историческими и религиозными традициями (ПК-1);

готовностью к разработке и реализации технологии процесса сервиса, формированию клиентурных отношений (ПК – 5);

готовностью к осуществлению сквозного контроля качества процесса сервиса, параметров технологических процессов, используемых материальных ресурсов (ПК – 6);

готовностью к обоснованию и разработке технологии процесса сервиса, выбору ресурсов и технических средств для его реализации (ПК – 9);

готовностью к планированию производственно-хозяйственной деятельности предприятия сервиса в зависимости от изменения конъюнктуры рынка услуг и спроса потребителей, в том числе с учетом социальной политики государства (ПК – 11);

Использовать методы и механизмы управления рисками в сервисной деятельности (ПК – 17).

3. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

В результате освоения дисциплины обучающийся должен:

иметь представление о специфике транспортного сервиса;

понимать значение транспортного менеджмента для эффективного развития сферы услуг;

знать:

профессиональную риторику;

профессиональные требования к персоналу транспортных служб, типы и виды транспортных предприятий, их классификацию;

состав и структуру транспортных служб и их функции;

принципы функционирования предприятий транспорта в транспортном сервисе;

уметь:

входить в контактную зону с сотрудниками;

проявлять гостеприимство;

Владеть:

Методами управления персоналом.

В процессе освоения дисциплины используются следующие образовательные технологии, способы и методы формирования компетенций:

Лекция-визуализация, проблемная лекция, разыгрывание ролей, фасилитированная дикуссия, дебаты, мастер-класс различных специалистов гостиничного сервиса, кейсы, активизация творческой деятельности, деловая учебная игра, метод малых групп, упражнения, подготовка письменных аналитических работ, проектная технология.

Значительная часть практических занятий проходит учебнотренинговом центре ТвГУ, лаборатории по туристике под руководством ведущих специалистов транспортных предприятий.

4. СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

4.1. Учебная программа Введение Современное состояние транспортной индустрии в России и за рубежом.

Роль транспорта в российской и мировой экономике и в социальнокультурной сфере. Основные сектора в современной индустрии транспорта.

Место транспортного сервиса в сфере услуг.

Транспортная система в РФ и ее организация Транспортная система. Использование транспортных средств. Состояние транспортной системы обслуживания населения. Классификация транспортных средств. Использование транспортных средств в сервисе.

Информационные технологии на транспорте. Методы и механизмы

–  –  –

Оценка уровня сформированности компетенций осуществляется в процессе следующих форм контроля:

следящего (проводится оценка выполнения студентами заданий в ходе аудиторных занятий);

текущего (оценивается работа студентов вне аудиторных занятий);

промежуточного (рейтинговые точки);

итогового (экзамен).

Формы и способы контроля соответствуют цели обучения и избранным образовательным технологиям, методам формирования компетенций:

–  –  –

4.4. Образовательные технологии В процессе освоения дисциплины используются следующие образовательные технологии, способы и методы формирования компетенций:

лекция-визуализация, проблемная лекция, разыгрывание ролей, фасилитированная дискуссия, дебаты, мастер-класс, кейс-метод, активизация творческой деятельности, деловая учебная игра, метод малых групп, упражнения, подготовка письменных аналитических работ, проектная

5. ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНСТРОЛЯ

УСПЕВАЕМОСТИ И ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ ПО

ИТОГАМ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

Степень освоения студентами системы необходимых компетенций проверяется на зачете, в ходе тестирования, методом наблюдения в ходе решения кейсов.

5.1. Индивидуальные и групповые самостоятельные, контрольные, аттестационные и иные работы

–  –  –

5.1.4. Групповое аудиторное задание к разделу 4 Кейс 1. Во время следования поезда Санкт-Петербург — Мурманск неизвестными лицами было разбито несколько стекол вагона, в результате чего ряд пассажиров получили легкие увечья и ссадины, а пассажиру Макарову осколком стекла был выбит глаз. Один из пассажиров, Фесенко, желая задержать хулиганов, повернул стоп-кран. Из-за внезапного торможения поезда были травмированы пассажир Арбузов, получивший сотрясение мозга, проводник Филимонова, которой дверью отсекло пальцы руки, малолетний Дима Смирнов, который сломал руку. Безбилетный Чемоданов погиб. Все пострадавшие, а также наследники погибшего Чемоданова обратились в страховое общество с требованием о выплате страхового возмещения.

Общество, возражая против выплаты, сослалось на то, что перевозчик вот уже более года не перечисляет ему собираемые страховые взносы.

Решите дело. Все ли требования подлежат удовлетворению, и если да, то в каком размере?

Кейс 2. Скворцов приобрел в г.

Архангельске мебельный гарнитур и в фабричной упаковке отправил его по железнодорожной накладной в г. СанктПетербург, получив на руки грузовую квитанцию. Придя за получением груза, Скворцов обнаружил, что обрешетка гарнитура повреждена, стекла серванта разбиты, его стенки потерты, а из 6 стульев недостает двух. Скворцов от получения гарнитура отказался и потребовал возместить его стоимость.

Октябрьская железная дорога отказала в удовлетворении требований Скворцова, указав в ответе, что груз прибыл в исправном вагоне, за исправными пломбами станции отправления г. Архангельска, к которой ему и следует обратиться со своей претензией.

Скворцов предъявил иск к Октябрьской железной дороге о взыскании стоимости гарнитура.

Подлежит ли иск Скворцова удовлетворению? Если да, то в каком размере?

Каков порядок предъявления требований к железной дороге, вытекающих из несохранности перевозимых грузов?

Кейс 3. Пассажир Мухин опоздал на поезд на 30 минут.

Обратившись в кассу железнодорожного вокзала, он потребовал возврата стоимости билета в полном размере, пояснив, что опоздал на поезд ввиду задержки движения пригородных поездов, и, следовательно, нет его вины, а есть вина железной дороги. Кассир отказал в удовлетворении требования Мухина.





Подлежит ли требование Мухина удовлетворению? Решите задачу также в варианте для воздушного и автомобильного транспорта. Изменится ли решение, если Мухин потребует возврата стоимости билета через 2 дня после отхода поезда, представив справку, что эти дни он находился в больнице по поводу сердечного приступа?

Кейс 4. Седов купил билет в плацкартный вагон поезда С.

-Петербург – Воронеж. Придя в вагон, он обнаружил, что его место занято другим пассажиром, имевшим на руках билет на это же место. Седов попросил проводника освободить его место или предоставить другое. В связи с тем что все места в вагоне были заняты, проводник предложил Седову пройти в соседний вагон и занять купейное место, уплатив разницу в стоимости билетов, или перейти в общий вагон. Седов занял купейное место, а от оплаты разницы в стоимости билетов отказался.

Кто прав в этом споре? Перечислите права пассажиров в случае непредставления ему места, указанного в билете.

Кейс 5. Козлов отправил багаж, объявив его ценность.

При получении прибывшего на станцию назначения багажа было установлено, что вместо отправленных Козловым вещей в упаковке оказались никому не нужные предметы. Это обстоятельство было удостоверено коммерческим актом, составленным на станции назначения. Козлов предъявил к железной дороге иск о взыскании фактической стоимости утраченного багажа, представив товарный чек, согласно которому действительная стоимость утраченных вещей ровно в два раза превышала указанную Козловым ценность багажа.

В каком размере железная дорога отвечает за утрату груза и багажа? Изменится ли решение, если багаж сдан Козловым без объявления ценности?

Кейс 6. Отправляясь на поезде из Санкт-Петербурга в Москву, пассажир Петров решил сдать часть багажа в багажный вагон.

Узнав о возможности объявить ценность багажа, Петров на всякий случай указал стоимость, в десять раз превышающую реальную стоимость сданного багажа. В пути следования весь багаж был утрачен ввиду пожара в багажном вагоне. Петров потребовал выплатить ему объявленную стоимость багажа. Железная дорога отклонила данное требование, и, сославшись на содержание квитанции о приеме багажа, заявила, что его реальная стоимость в несколько раз ниже объявленной. По мнению дороги, Петров сообщил ей заведомо ложные сведения и не может рассчитывать на удовлетворение своих требований в полном объеме.

Кто прав в данном споре?

Кейс 7. Супруги Кузнецовы приобрели билеты на поезд СанктПетербург — Витебск.

Поезд не был вовремя подан под посадку, поэтому супруги и их трехлетний сын вынуждены были провести три часа на вокзале. В ожидании объявления посадки Кузнецовы понесли расходы по приобретению горячего питания, по оплате стоимости пребывания Кузнецовой и ее сына в комнате матери и ребенка, по оплате услуг камеры хранения багажа. В Витебск поезд прибыл с пятичасовым опозданием. Кузнецовы обратились к юристу за разъяснениями, какие требования они вправе предъявить перевозчику.

Дайте консультацию.

5.1.2. Групповое аудиторное задание к разделу 5 Кейс 1. В договоре страхования была предусмотрена обязанность страхователя немедленно, но не позднее пяти дней, сообщить страховщику о наступившем страховом случае — угоне автомобиля. Причем такое извещение должно быть сделано страхователем путем личной явки в офис страховщика.

Однако после заключения договора страхования страхователь продал автомобиль. Покупатель автомобиля обратился в страховую компанию на третий день после угона, но не был пропущен в офис страховщика его службой безопасности, поскольку в страховом полисе был назван совершенно иной страхователь. Только на десятый день покупателю удалось встретиться с руководством страховщика и сообщить о наступившем страховом случае. Тем не менее, в выплате страхового возмещения страхователю было отказано по причине пропуска срока заявления о страховом случае. Страхователь обратился в суд с иском, ссылаясь на то, что факт угона автомобиля подтверждается постановлением о возбуждении уголовного дела.

Решите дело. Какова природа срока подачи заявления о наступлении страхового случая?

Кейс 2. Петров передал во временное пользование свою автомашину «Жигули» Кутову без указания срока договора.

Стороны условились, что плата за пользование автомашиной будет зависеть от числа километров пробега (за каждые 1000 км пробега — сумма в рублях, эквивалентная 100 долларам США). В письменном соглашении предусматривалось также, что Кутов возвратит автомашину по первому требованию Петрова.

По истечении первых двух месяцев эксплуатации Кутов вынужден был заменить вышедший из строя аккумулятор, произвести регулировку зажигания, установить новые покрышки и заменить вышедшие из строя лампочки стоп-сигнала, а также поставить новые крылья взамен прогнивших.

За все работы, произведенные станцией автотехобслуживания, Кутов заплатил в рублях сумму, эквивалентную 600 долларам США. Кроме того, Кутов покрасил обода колес, приобрел новые чехлы для сидений и установил магнитолу и антенну на крыше, истратив на это дополнительно такую же сумму.

После пяти месяцев эксплуатации Петров потребовал возвратить машину через неделю и выплатить вознаграждение с учетом того, что за указанный период машина прошла 5000 км. Кутов соглашался возвратить машину только после того, как он «наездит» на ней 12 000 км, поскольку именно эту сумму он истратил. Необходимость компенсации произведенных им затрат он мотивировал тем, что в ближайшие дни должен быть проведен техосмотр автомашины, который без проведенных ремонтных работ пройти невозможно. Так как стороны к соглашению не пришли, Петров обратился в суд.

Как следует разрешить спор? В чем состоит разница между капитальным и текущим ремонтом, а также между расходами на ремонт, на поддержание автомобиля в исправном состоянии и на его содержание?

Изменится ли решение, если Петров передал Кутову автомашину, не прошедшую техосмотр, и Кутов производил ремонтные работы, необходимые для прохождения техосмотра?

Кейс 3. гражданин Чернышев по договору получил во временное пользование за плату от гражданина Семенова автомобиль «Жигули».

Через некоторое время от своего знакомого Семенов узнал, что Чернышев зарегистрировался в качестве индивидуального предпринимателя и использует автомобиль Семенова для перевозки пассажиров за плату. Не согласившись со столь интенсивной эксплуатацией автомобиля, Семенов потребовал установления платы за пользование автомобилем в размере 50% получаемого Чернышевым дохода от перевозки пассажиров либо расторжения договора.

Чернышев считал, что требование Семенова необоснованно, поскольку в заключенном ими договоре нет ни слова о том, для каких целей должен использоваться автомобиль. Не придя к согласию, стороны обратились в юридическую консультацию, адвокат которой поддержал позицию Чернышева, заявив, что целевое назначение при использовании автомобиля соблюдается.

Правильно ли решение адвоката?

Кейс 4. ООО «Автобаза № 6» заключило с акционерным обществом «Лекало» договор аренды грузового автомобиля с водителем.

При этом в роли водителя выступал индивидуальный предприниматель Краснов, заключивший с автобазой договор о предоставлении услуг по вождению автомобиля. В один из рейсов, во время которого перевозилась дорогостоящая аудиоаппаратура и груз сопровождал экспедитор арендатора, Краснов, выполняя указание экспедитора, поехал коротким, но более опасным маршрутом. При этом он возражал против такого маршрута. По пути следования на одном из ухабов сломалась ось автомобиля, который перевернулся и повредил значительную часть груза.

Акционерное общество обратилось в суд с иском к автобазе и потребовало возмещения всех причиненных аварией убытков. Оно ссылалось на то, что автобаза не выполнила своей обязанности по обеспечению нормальной и безопасной эксплуатации автомашины. Автобаза возражала против этого, ссылаясь на то, что водитель предупреждал экспедитора об опасности выбранного маршрута, и, в свою очередь, потребовала возмещения ее расходов, связанных с обеспечением сохранности груза после аварии.

Какое решение должен вынести суд? В чем разница между управлением транспортным средством и его технической эксплуатацией, с одной стороны, и коммерческой эксплуатацией — с другой?

5.1.3. Групповое аудиторное задание к разделу 6 Кейс. Акционерное общество «Первое речное пароходство» передало в аренду без экипажа судно типа «река-море» ООО «Лекарь» для осуществления доставки медикаментов. 000 «Лекарь», в свою очередь, передало судно в субаренду акционерному обществу «Невская судоходная компания» и заключило с ним договор перевозки опасного для окружающих химического сырья.

Во время сильного шторма несколько контейнеров с сырьем дали течь, в результате чего был нанесен ущерб судну и грузу. АО «Первое речное пароходство» предъявило иск к 000 «Лекарь» и АО «Невская судоходная компания» о взыскании убытков, причиненных судну. 000 «Лекарь»

возражало против иска, ссылаясь на то, что перевозку груза осуществляла «Невская судоходная компания», на которую, по его мнению, и должна быть возложена ответственность. Одновременно 000 «Лекарь» предъявило иск к АО «Невская судоходная компания» о взыскании убытков, причиненных грузу. Суд решил объединить оба иска, в одно производство. В процессе судебного разбирательства выяснилось, что судно было непригодно для перевозки химического сырья.

Решите дело.

5.2. Примеры тестовых заданий

Примечание:

Ответом на каждый поставленный вопрос может быть только один вариант из предложенного списка.

В каком нормативно-правовом акте определены основные положения о 1.

перевозках на автомобильном транспорте в РФ:

а) Конституция РФ 1993г.;

б) Гражданский кодекс РФ (части I 1994г., II 1996 г., III 2001 г.);

в) Устав автомобильного и городского электрического транспорта 2007 г.;

г) Указ Президента РФ от 15.03.1996 г. № 382 «О совершенствовании системы государственного управления транспортным комплексом в РФ»;

д) постановление Правительства РФ от 10.07.2002 г. №402 «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в РФ».

В каких нормативно-правовых документах конкретизированы вопросы по 2.

перевозкам на автомобильном транспорте:

а) Гражданский кодекс РФ, Устав автомобильного транспорта РФ 2007г.;

б) общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные Минавтотрансом РСФСР, Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ;

в) Устав автомобильного транспорта РФ 2007г.;

г) Устав транспортного предприятия;

д) договор перевозки.

3. Какое значение имеют для транспортного законодательства постановления Пленумов Высшего Арбитражного Суда РФ:

а) являются источниками транспортного права;

б) дают конкретные толкования правовых норм при их применении на практике, что приводит к созданию новых положений, которые по своему содержанию не противоречит действующему законодательству;

в) восполняют пробелы в транспортном законодательстве с помощью новых правил;

г) а), б), в);

д) только б) и в).

4. Какова форма договора перевозки пассажиров на автомобильном транспорте в РФ:

а) простая письменная форма;

б) письменная форма с нотариальным удостоверением и государственной регистрацией;

в) публичная форма;

г) письменная форма с государственной регистрацией;

д) письменная форма с соблюдением обязательных требований предусмотренных Правилами перевозок.

5. Каковы требования Гражданского кодекса РФ относительно заключения долгосрочных договоров об организации перевозок:

а) договор является обязательным;

б) при необходимости осуществления систематических перевозок грузов;

в) не является обязательным, при этом стороны сами определяют на какой срок они будут заключать такой договор;

г) решение о заключении договора принимает грузоотправитель;

д) б) и в);

е) а) и г).

6. Перевозки грузов выполняются Автотранспортным предприятием на основании заявок, представляемых клиентом по определенной форме. В какие сроки клиент представляет заявку на перевозку грузов:

а) не позднее 14 часов дня, предшествующего дню перевозки, при осуществлении внутригородских, природных и технологических перевозок;

б) не позднее 48 часов при осуществлении междугородных перевозок. К заявке прилагается согласованный сторонами график подачи автомобилей в пункты погрузки с указанием суточного или среднесуточного объема перевозок грузов;

в) не позднее 24 часов дня, предшествующего дню перевозки, при осуществлении внутригородских, природных и технологических перевозок;

г) не позднее 5 дней при осуществлении междугородных перевозок. К заявке прилагается согласованный сторонами график подачи автомобилей в пункты погрузки с указанием суточного или среднесуточного объема перевозок грузов;

д) только а) и б);

е) только в) и г).

7. Перечислите обстоятельства, которые освобождают от ответственности перевозчика за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза:

а) груз прибыл в исправном автомобиле (контейнере) за исправными пломбами грузоотправителя, а штучный груз - с исправными защитной маркировкой, бандеролями, пломбами грузоотправителя или изготовителя. Недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытом подвижном составе. Недостача груза не превышает норм естественной убыли;

б) недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приеме груза к перевозке, или применения тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии следов повреждения тары в пути;

в) груз перевозился в сопровождении экспедитора грузоотправителя (грузополучателя);

г) сдачи груза к перевозке без указания в товарно-транспортных документах его особых свойств, требующих особых условий или мер предосторожности для сохранения груза при перевозке или хранении;

д) а) и в);

е) б) и г).

8. Каковы функции узловых соглашений в перевозочном процессе:

а) регулируют правоотношения возникающие между транспортными предприятиями грузоотправителями и грузополучателями при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении;

б) регулируют правоотношения возникающие только между транспортными предприятиями при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении по перевалке грузов;

в) регулируют правоотношения возникающие между транспортными предприятиями и грузоотправителями при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении;

г) регулируют правоотношения возникающие между транспортными предприятиями и грузополучателями при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении;

д) регулируют правоотношения возникающие между транспортными предприятиями грузоотправителями и грузополучателями при междугородных перевозках грузов.

9. Какие обстоятельства могут служить основанием для материальной ответственности автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей и грузополучателей при автомобильных перевозках грузов для составления коммерческого акта:

а) порча или повреждение грузов;

б) несоответствие между наименованием, весом и количеством груза в натуре и данными, указанными в товарно-транспортной накладной;

в) обнаружение груза без документов или документов без груза, а также возвращение перевозчику похищенного груза из транспортного средства;

г) подача автотранспортным предприятием или организацией автомобилей, непригодных для перевозки данного вида груза или не отвечающих санитарным требованиям;

д) а), б), в);

е) только а) и г).

10. Какова ответственность перевозчика по договору перевозки пассажира за задержку отправления транспортного средства или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях):

а) ответственность не предусматривается;

б) административная ответственность (штраф);

в) уголовная ответственность;

г) материальная ответственность (неустойка в форме штрафа);

д) дисциплинарная ответственность.

11. Какова последовательность действий при решении спорных вопросов возникающих при осуществлении автомобильных перевозок:

а) предъявление гражданского иска;

б) расторжение договора;

в) предъявление иска, претензии;

г) предъявление претензии, иска;

д) обращение в контролирующие органы на автомобильном транспорте.

12. В какие сроки автотранспортное предприятие или организация обязаны рассмотреть заявленную претензию и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее:

а) в течение 3 месяцев - по претензиям, возникшим из перевозок в автомобильном сообщении;

б) в течение 1 месяца - по претензиям, возникшим из перевозок в автомобильном сообщении;

в) в течение 6 месяцев - по претензиям, возникшим из перевозок в прямом смешанном сообщении;

г) в течение 45 дней - по претензиям об уплате штрафов;

д) а), в) и г);

е) б), в) и г).

–  –  –

Каково состояние транспортной системы обслуживания населения.

2.

Приведите классификацию транспортных средств.

3.

Что показывает статистика использования транспортных средств.

4.

Роль и виды транспортных услуг.

5.

Транспортные технологии.

6.

Структура транспортной системы. Виды транспорта.

7.

Управление транспортом.

8.

Мотивация выбора вида перевозки.

9.

10. Влияние развития средств и систем перевозок на развитие общества.

11. Дорожное строительство. Совершенствование конструкций средств и систем перевозки.

12. Изменение образа жизни населения.

13. Пешеходные и другие виды перемещений.

14. Технические средства на основе мускульной силы человека, способствующие передвижению. Велосипед. Гребные лодки.

15. История автомобиля. Этапы развития. Виды автомобилей для целей туризма и путешествий. Дороги и автомагистрали.

16. Бездорожье. Караваны. Такси. Дорожное движение. Транзит.

17. Автомобильные соревнования и гонки. Автомобильные выставки и шоу.

18. Планирование и организация индивидуальных путешествий для автомотолюбителей – туристов и путешественников.

19. История возникновения системы проката. Новая услуга ХХI века Rent-a-Car. Прокат автомобилей в России.

20. Введение в историю автобуса. Виды и назначение.

21. Особенности передвижения и путешествия на автобусах.

Техническое состояние.

22. Проблемы при пересечении государственных границ. Документация и особенности организации перевозки.

23. Взаимоотношения клиентов и водителя, перевозка больших групп.

Права и ответственность. Страхование.

24. Примерные правила туристско-экскурсионного обслуживания на автобусных маршрутах и турах.

25. Примерное положение о руководителе группы автобусного маршрута.

26. История и факты. Железные дороги в России. Путешественник и железная дорога.

27. Технические аспекты. Мосты, переезды, переходы.

Железнодорожные сообщения.

28. Трансконтинентальные маршруты. Скоростной трансфер из аэропортов.

29. Организация перевозок. Специальные поезда. Управление пассажирскими перевозками. Перевозка багажа.

30. Проездные документы. Расписание движения. Смешанные виды сообщения.

31. Международные железнодорожные сообщения. Ответственность за перевозку.

32. Специальные виды рельсового транспорта. Перспективные проекты.

Нормативное обеспечение.

33. Специализированные фирмы и компании. Музеи. Модельные железнодорожные составы и дороги.

34. Информация о железных дорогах и перевозках в сети Интернет.

Транзит.

35. Воздухоплавание и авиация. Правовые аспекты воздушных полетов.

36. Правовое регулирование воздушных полетов и перевозок.

37. Средства воздушных перевозок. Воздушные шары и дирижабли.

Планеры, дельтапланы, парапланы и паромоторы. Парашют.

Дельтаплан. Вертолет. Самолеты.

38. Аэродромы и аэропорты.

39. Воздушная перевозка пассажиров. Транзит. Чартер.

40. Комплексные услуги перевозки. Услуги воздушной перевозки.

Услуги на борту.

41. Услуги наземных служб.

42. Страхование воздушных перевозок. Безопасность полетов.

Представительства авиакомпаний. Расписания.

43. Особенности реализации услуг авиаперевозчиков – продажи авиабилетов. Тарифы.

44. Молодежные тарифы. Авиационные компании и консорциумы.

Дисконтные программы.

45. Багаж. Правила перевозки багажа.

46. Международная ассоциация воздушных перевозчиков.

47. Речные пассажирские перевозки. Речные каналы. Водные маршруты для пассажирских перевозок и туризма.

48. Каналы в озерно-речных системах. Системы каналов в исторических городах и центрах.

49. Теория речного круизного дела. Водный туризм и речное круизное дело.

50. Речные круизы в России. Популярные круизы по речным и озерным системам в России.

51. Мировой океан. Условия плавания в Мировом океане.

52. Характеристики мирового транспорта. Транспортные характеристики портов.

53. Морские пути. Современные средства морских пассажирских перевозок.

54. Морские регистры. Конкуренция воздушных и морских перевозок.

Линейные перевозки.

55. Круизный туризм. Паромы. Транспортные средства (суда) на воздушной подушке.

56. Трансатлантические пассажирские линии "Голубая лента Атлантики" Blue Riband.

57. Парусные суда. Яхтинг. Моторные яхты (круизеры). Подводные

–  –  –

60. Правовые основы договорных взаимоотношений на транспорте.

Документы по организации перевозочного процесса.

61. Транспортные тарифы и сборы.

7. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

а) основная литература:

1. Касаткин, Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность

–  –  –

б) дополнительная литература:

Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебное пособие. – 1.

М.: Аспект Пресс, 2001.

Биржаков М.Б. Индустрия туризма: Перевозки. – СПб.:

2.

Издательский дом «Герда», 2001.

Биржаков М.Б., Казаков Н.П. Безопасность в туризме: Учебное 3.

пособие. – СПб, 1999.

Борисов К.Г. Международный туризм и право: Учебное пособие. – 4.

М., 1999.

Воскресенский В.Ю. Международный туризм. Учебное пособие. – 5.

М.: ЮНИТИ_ДАНА, 2006.

Горанин Н.И. Менеджмент безопасности в туризме и 6.

гостеприимстве: Учебник. – М.: Советский спорт, 2005.

Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок: Учебное пособие. – 7.

М.: Финансы и статистика, 2001.

Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности: Учебное 8.

пособие. – М.: Нолидж, 1996.

Дурович А.П. Продвижение туристского продукта на рынок:

9.

Учебное пособие. – Мн.: БГЭУ, 1999.

10. Жулевич Е.В., Копанев А.С. Организация туризма: Учебное пособие. 2-е изд. – Мн.: БГЭУ, 2001.

11. И.И. Будко, В.А. Ситников Транспортное обслуживание туризма.

Учебное пособие для студентов вузов М.: Из-во «Март» 2006

12. Исмаев Д.К. Основная деятельность туристической фирмы (на примере российского турбизнеса): Учебно-практическое пособие. – М.: ООО «Книгодел», 2005.

13. Квартальнов В.А. Туризм: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2000.

14. Кусков А.С. Понукалина О.В. Менеджмент транспортных услуг:

Учебное пособие. – М.: Рконсульт, 2004.

15. Менеджмент туризма: Туризм как вид деятельности: Учебник. – М.:

Финансы и статистика, 2005.

16. Назаренко В.И., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. – М., 2000.

17. Организация туризма: Учебное пособие / Под общ. ред. Н.И.

Кабушкина. – Мн.: Новое знание, 2003.

18. Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов: Учебное пособие для студентов вузов. – М.: Изд.дом «Академия», 2004.

19. Сенин В.С. Организация международного туризма: Учебник. – М.,

2000. Спирин И.В., Шегай Э.В. Антимонопольное регулирование транспортной деятельности: Учебное пособие. – М.: Ось, 2005.

20. Сухов Р.И. Организация работы туристического агентства: Учебное пособие. – М.: Изд. Центр «Март»; Ротов-н/Д, 2005.

21. Тихиня В.Г. Международные перевозки грузов и пассажиров (Серия «Юридический справочник», прилож. к журн. «Право и экономика»)

– Мн., 1998.

22. Тихиня В.Г., Макарова М.Ю. Международное частное право:

Учебное пособие. – Мн.: ТетраСистеис, 2005.

23. Туризм. Транспорт: Комментарий адвокатской практики по делам о защите прав потребителей. М.: ИИФ «Спрос» КонфОП, 1997.

24. Фомичев В.И. Международная торговля: учебник: 2-е изд., перераб.

и доп. М.: ИНФРА-М, 2001.

25. Чудновский А.Д. и др. Управление индустрией туризма: Учебное пособие. – М.: КНОРУС, 2004.

в) нормативно-правовые акты:

Гражданский кодекс Российской Федерации Ч.I: федер. закон от 30 1.

ноября 1994 г. №51-ФЗ (с последующими изменениями) // СЗ РФ. — 1994.—№ 32. Ст. 3301.

Гражданский кодекс Российской Федерации Ч.II: федер. закон от 26 2.

–  –  –

транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утв. Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. № 112 // СЗ РФ. – 2009. - № 9. Ст. 1102.

Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном 4.

транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утв.

Постановлением Правительства РФ от 2 марта 2005 г. № 111 (с последующими изменениями) // СЗ РФ. – 2005. - № 10. Ст. 851.

Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных 5.

перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утв. приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. № 82 (с последующими изменениями) // Российская газета от 10 октября 2007 г. 225 Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности 6.

дорожного движения» // СЗ РФ. — 1995. — № 50. Ст. 4873.

Федеральный закон от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ «Воздушный 7.

кодекс Российской Федерации» (с последующими изменениями) // СЗ РФ. – 1997. - № 12. Ст. 1387.

Федеральный закон от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ «Кодекс торгового 8.

–  –  –

автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» // СЗ РФ. – 2007. - №46. Ст.5555.

г) базы данных, информационно-справочные и поисковые системы:

Компьютерным справочно-правовым системам «Гарант» и «Консультант плюс» http:// www.garant.ru., http:// www.consultant.ru.

Интернет ресурсы.

7. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

ДИСЦИПЛИНЫ

При освоении дисциплины рекомендуются использование:

компьютерного класса с установленными справочно-правовым системам «Гарант» и «Консультант плюс»; аудитории, оборудованной мультимедийной

Похожие работы:

«Мультимедийная презентация (от лат. praesentatio — общественное представление чего-либо нового, недавно появившегося, созданного) – это логически связанная последовательность слайдов, объединенная одной тематикой и...»

«УДК 343.236 ОТДЕЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ КВАЛИФИКАЦИИ ПРЕСТУПЛЕНИЙ ПРИ ЧАСТИЧНОЙ РЕАЛИЗАЦИИ УМЫСЛА В.В. Качалов Рассматриваются вопросы квалификации преступлений в зависимости от направленности умысла виновного лица. Анализируются подходы к опр...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н.Ель...»

«УДК 261.6 Вестник СПбГУ. Сер. 15. 2012. Вып. 3 Н. В. Пивоварова царские врата из посада уна. к утоЧнению вопроса о времени и месте создания памятника1 Царские врата из посада Уна Архангельской губернии (рис. 1) — одни из немногих врат в собрании Русского музе...»

«"АЛЬФА-БАНК ЭКСПРЕСС": ОТДЕЛЕНИЯ РОЗНИЧНЫХ ПРОДАЖ БУДУЩЕГО Организация мультисервисной сети передачи голоса и КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ данных для отделений розничных продаж "Альфа-Банк Экспресс" на базе оборудования Cisco Systems СПРАВКА О КОМПАНИИ Альфа-Банк, осн...»

«Анализ рынка сухих хлебцев в России, 2014-2015 гг. стр. 1 из 32 Анализ рынка сухих хлебцев в России, 2014-2015 гг. Март, 2016 г. Анализ рынка сухих хлебцев в России, 2014-2015 гг. стр. 2 из 32 Содержание Методологические комментарии к исследованию 1. ОБЗОР РЫНКА СУХИХ ХЛЕБЦЕВ В РОССИИ, 2014-2015 ГГ. 1.1. Общая информация по рынку...»

«Растениеводство Благодаря интенсивному росту корневой системы и продуктивному использованию влаги, накопленной в почве в осенне-зимний период, многолетние малораспространенные травы ежегодно стабильно формируют высокую кормовую продуктивность. Отмечено, что в засушливый 2012 год све...»

«Информационный документ Создание более эффективной "песочницы" Рабочая стратегия для комплексной защиты от вредоносных программ Содержание Совместное развитие вредоносных программ и аналитических методов обнаружения 3 Сравнение динамического и стати...»

«Анализ эффективности тспользования банковских ресурсов БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ, АНАЛИЗ И АУДИТ: ВОПРОСЫ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ УДК 336.71 Я.А. Клесова ЗАО "Сибирский купеческий банк", Е.Б. Свердлина Омский государственный университет АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БАНКОВСКИХ РЕСУРСОВ In this article the author e...»








 
2017 www.doc.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные документы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.